百公里加速仅5.53秒 深度测试BMW 750Li

  纠错  2009-8-16 17:31:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

  测试时间:2009年4月2日

  测试地点:沙河机场水泥跑道;北京六环路;中关村生命科学园

  天气状况:晴;2、3级风;气温15℃

  测试配重:180 kg(测试人员及仪器);油箱内半箱油。

  测量设备:

  速度测量:英国VBOXⅢ

  油耗测量:瑞士FLOWTRONIC4705

  噪声测量:中国宏声HS6550A

  测试车型:BMW 750Li豪华型

  与宝马过招向来是有兴奋点的,更何况这一次是它的7系车型。宝马全新的7系车型事实上已经是7系的第五代产品了,从1977年诞生以来,7系车型一直在大型豪华车市场占据着重要的一席,而其第四代车型,也就是我们在国内仍然常见的这款产品,早已被广大车迷所熟知,在第五代产品到来之前,它一直是很多成功人士身份的象征。

  不过从市场表现看,虽然宝马的3系、奥迪A6L都在各自的细分市场上独领风骚,但在利润更高的大型豪华车市场,无论是宝马7系,还是奥迪A8L,都始终卖不过奔驰的S级产品,在这一更容易彰显品牌气质的量级受挫,换谁都肯定沉不住气。

  于是,宝马在2008年开始采取行动,高调推出了7系的第五代车型,并于2009年1月正式引入中国。

被测车型新宝马750Li基本技术参数
车辆型号 BMW750Li KB81
VIN代码 WBAKB81009CY50526
测试时行驶里程(km) 720
长/宽/高/轴距(mm) ? 5 212/1 902/1 478/3 210
排量(L) 4.395(V8)
整备质量(kg) 2 055(2 610最大)/4人
功率(kw) 300(5 500)
扭矩(N.m) 600(1 750)
变速器型式 带手动模式的6挡自动变速器
悬架 前/后 轻质双球节弹簧减振支柱前桥/后空气悬架系统
驱动型式 后驱
制动系统 前/后 通风盘式
新技术 主动转向/“整体操纵性可变”/越线提醒/夜视
轮胎

DUNLOP 245/50R18 100YSP SPORT MAXX GT DSST

轮胎磨损情况 正常
制表:卓众汽车网 www.uncars.com

  必须得承认,目前的奔驰S级车型从整车的造型设计到高贵而奢华的配置,无不是同级车型的典范,特别是它经典的、极富美感的车身造型,确实是第四代7系和A8L比不了的,得到挑剔的中国人的青睐,自然在情理之中。相比之下,一味追求车身加长效果的第四代宝马7系产品,与已经国产的3系和5系车型总有种貌合神离的味道,虽然它的家族特征也比较明显,但在线条的流畅性上还是有点太过追求商务,车头、车身以及车尾的比例给人以欠火候的印象,起码在美感上是不如S级的。

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