百公里加速仅5.53秒 深度测试BMW 750Li
测试时间:2009年4月2日
测试地点:沙河机场水泥跑道;北京六环路;中关村生命科学园
天气状况:晴;2、3级风;气温15℃
测试配重:180 kg(测试人员及仪器);油箱内半箱油。
测量设备:
速度测量:英国VBOXⅢ
油耗测量:瑞士FLOWTRONIC4705
噪声测量:中国宏声HS6550A
测试车型:BMW 750Li豪华型
与宝马过招向来是有兴奋点的,更何况这一次是它的7系车型。宝马全新的7系车型事实上已经是7系的第五代产品了,从1977年诞生以来,7系车型一直在大型豪华车市场占据着重要的一席,而其第四代车型,也就是我们在国内仍然常见的这款产品,早已被广大车迷所熟知,在第五代产品到来之前,它一直是很多成功人士身份的象征。
不过从市场表现看,虽然宝马的3系、奥迪的A6L都在各自的细分市场上独领风骚,但在利润更高的大型豪华车市场,无论是宝马7系,还是奥迪A8L,都始终卖不过奔驰的S级产品,在这一更容易彰显品牌气质的量级受挫,换谁都肯定沉不住气。
于是,宝马在2008年开始采取行动,高调推出了7系的第五代车型,并于2009年1月正式引入中国。
被测车型新宝马750Li基本技术参数 | |
车辆型号 | BMW750Li KB81 |
VIN代码 | WBAKB81009CY50526 |
测试时行驶里程(km) | 720 |
长/宽/高/轴距(mm) ? | 5 212/1 902/1 478/3 210 |
排量(L) | 4.395(V8) |
整备质量(kg) | 2 055(2 610最大)/4人 |
功率(kw) | 300(5 500) |
扭矩(N.m) | 600(1 750) |
变速器型式 | 带手动模式的6挡自动变速器 |
悬架 前/后 | 轻质双球节弹簧减振支柱前桥/后空气悬架系统 |
驱动型式 | 后驱 |
制动系统 前/后 | 通风盘式 |
新技术 | 主动转向/“整体操纵性可变”/越线提醒/夜视 |
轮胎 |
DUNLOP 245/50R18 100YSP SPORT MAXX GT DSST |
轮胎磨损情况 | 正常 |
制表:卓众汽车网 www.uncars.com |
必须得承认,目前的奔驰S级车型从整车的造型设计到高贵而奢华的配置,无不是同级车型的典范,特别是它经典的、极富美感的车身造型,确实是第四代7系和A8L比不了的,得到挑剔的中国人的青睐,自然在情理之中。相比之下,一味追求车身加长效果的第四代宝马7系产品,与已经国产的3系和5系车型总有种貌合神离的味道,虽然它的家族特征也比较明显,但在线条的流畅性上还是有点太过追求商务,车头、车身以及车尾的比例给人以欠火候的印象,起码在美感上是不如S级的。