新一代旗舰出航 全面测评试驾宝马750Li

传统大型豪华轿车仿佛与驾驶者越来越近。各个厂家最初极端重视舒适性，极尽所能地为后排乘客服务，如今开始更多的留意驾驶者的感受。在德国三巨头中，宝马从“古”至今都高举性能操控大旗，优秀的动态操控感也被广大用户们连连称赞。刚刚面世的第五代7系豪华轿车，就让更多的高科技装备服务于驾驶系统。那么，将高科技应用到极致的新7系是否会带来翻天覆地的变化呢？新7系的驾驶感受能否超越老款车型成为新的旗舰标杆呢？就让眼前这台750Li为我们一一作答。

　　与当年“班戈的屁股”引起的轰动效应相比，新7系车身造型更简洁。老7系那臃肿浮夸的造型接受起来确实需要点时间，而新7系看上去肯定更符合如今潜在消费者的审美观。

　　宝马标志性的双肾形进气格栅经过扩大后显得相当有霸气，更加突出的位置配合中央隆起的发动机盖也令车头造型更厚重，进气格栅中还暗藏着夜视功能所需的热成像摄像头。当然这并不是虚张声势，性能方面加强后的确需要更多新鲜空气吸入。为了满足欧洲新的安全碰撞规则对行人保护的需求，发动机盖被加高，同时也能容下更大排量的发动机。车头下方横贯左右的镀铬饰条点缀了进气口和雾灯造型。为了具有更好的操控性，前悬也被进一步缩短。

　　新7系延续经典的同时还在大灯上方设计了一条可点亮的灯眉，使夜晚点亮大灯时整体感更佳。双氙气大灯已经成为标准配置，随动控制大灯可以调节配光保证前方路面的最佳照明。LED的大范围应用也涵盖了转向灯。

　　近些年来，很多车厂在小改款时都喜欢将转向灯整合在后视镜上，然后将其作为亮点大肆宣传。而宝马依然坚持传统，将侧面转向灯放在车门与前翼子板附近，并用一块镀铬装饰点缀。后视镜除了可加热和自动翻转之外并没有多余功能。

　　侧面线条很大程度上延续了老款车的设计风格，车顶的轮廓一直延伸到尾灯，流畅的线条搭配C柱曲线令侧面看起来并没有因加长而显得笨重。看看新7系的数据吧，车长5212mm、宽1902mm、高1478mm，轴距3,210mm目前为同级车中最长，起码强过了老对手现款奔驰S级。

　　当原宝马设计总监班戈宣布退出汽车界时，“班戈的屁股”也理所应当在新7系上蜕变。新7系尾部与老款相比并没有采用过多繁杂的线条。采用大量弧线使车尾更加圆润饱满，设计风格也更平实，但依然不乏亮点。通体红色的尾灯被一条镀铬装饰件连接左右，虽然还是经典的L型，但尾灯内部采用LED灯条光源，好处是光线更柔和不太刺眼。

　　行李箱盖可电动开启，车内开启按钮位于传统发动机盖开启扳手处，后备箱容积还算够用，隔板下面还设计了暗格。

　　方形的排气孔内也有文章，看似左右双出，其实是一套四出排气系统。在日常驾驶时两侧各关闭一个排气管，这样有效地提高了排气压力，使发动机有更出色的低转速扭矩输出。当发动机高转速时，两个排气阀门打开，排气系统更通畅，有助于高转速下大功率的爆发。只不过在实际驾驶时，并没有感受到阀门开启式排气声浪有很大变化。