能否扛起神车称号 速腾冠军版静态体验

速腾冠军版一直被很多德系车的FANS视为紧凑型车中的顶礼膜拜的神车。从一些特点上来看，速腾冠军版的确具有紧凑型神车的资格：PQ35最先进平台、缸内直喷涡轮增压发动机、紧凑型车中最好用的手动变速箱或挡位最多的自动变速箱、多连杆后悬挂和225mm大宽胎，这些都是神车必备的资本。

    今天，我们会从静态使用体验和性能测试两篇文章方面为大家详细解密大众紧凑型“神车”，一起看看它到底是不是那么神！

    第一篇：静态使用体验篇（性能篇本周内为您继续上）

● 外观部分--外观老款本质没变化

    冠军版的外观其实和老款速腾并没有本质上的改变，仅仅是一些零件的颜色或者装饰条上的差别，我们逐一来看看：

    ★外观区别第一：大灯不是氙灯，仅仅为黑底碗的卤素灯

    速腾在上市当初，价格高的让大家咋舌，不过尽管价格高的要命，但是配置的确非常吸引人，当时的原厂氙灯就是一个极有诱惑力的配置。

    后来经过一系列的减配降价大潮，06年下半年及07/08/09款速腾最顶配的大灯早被和谐成白底碗的卤素灯，想自己出钱选装之前那个黑底碗的氙灯都是不可能的了。

    速腾冠军版是08年出的最顶尖的速腾，几乎所有消费者都把找回氙灯的希望压在他身上，很遗憾...仅仅是个黑底碗的卤素灯。不过样式和整体车身倒是很和谐。

    小点评：别的厂商是新车刚出时候配置一般，之后逐渐增配；大众好像都是刚发布时候配置爆高，逐渐减配。让人费解的市场策略。

    ★外观区别二：U型前脸镀铬取消，尾箱盖下部加了一个小镀铬装饰条

    中国版速腾的U型前脸和欧版速腾是一模一样的，镀铬前脸豪华感不错，运动性不足，这次冠军版把前脸的镀铬取消掉，进一步加强运动感，我个人审美感觉挺成功的。

    大家仔细看我们上面特意这张图，取消掉镀铬之后的冠军版更有一丝“酷”的感觉，取消镀铬之后，中网横置的两条镀铬条就明显了，不再被整个银闪闪的盾形镀铬区域掩盖住锋芒，还挺好看的，我认为。

    至于尾箱后部的镀铬装饰条，大家看下图就可以了。

    ★外观区别三：225mm宽度、17寸轮毂视觉足够狠，悬挂高度不和谐

    225mm宽度轮胎的确是冠军版的一个视觉大亮点，先不谈性能如何，至少看起来下半身的力量感非常好，17寸轮毂造型也很符合运动两个字。

    轮胎的选择上面，我们这辆测试车是倍耐力的PZERO，属于偏向于性能的轮胎，值得表扬！不知道其他量产车是不是也是倍耐力？

    关于网友一直在讨论的冠军版悬挂和普通版不同的问题，我们也经过多方面查资料和访问一汽-大众的技术工程师，得出了一个结论：速腾冠军版的悬挂和之前的老款1.8T速腾是一模一样的（产品供应商是萨克斯公司），悬挂高度调校也是完全一致的。

    我个人认为，冠军版的宽胎应该有一个更低的视觉感，先不谈性能，就是从视觉角度上来，高度和普通款一致是非常不够“酷”的。

    看完上面这段会高兴的肯定是那些德系车改装店，冠军版的悬挂高度给他们留下了生意，B12、1130、1150这些百姓级改装悬挂会更多的出现在冠军版身上。谁让胎足够宽了，但是悬挂还这么高呢？

● 外观总结--本质没变化，小改较成功

    外观本质没有任何需要重新设计钣金或者改款新塑料件的地方，完全属于小改动，不过整体看运动感的确提升上来了。唯一的遗憾是悬挂高度有点和“运动”两个字不和谐。