难以抗拒C引力 北京奔驰C200K静态体验

之前汽车之家已经全面测试了宝马3系和奥迪A4L，算上即将发表的奔驰C级测试文章，德国的“三驾马车”就算是凑齐了。相对于宝马的操控性和奥迪的科技感，奔驰品牌更多的是让人联想到舒适性。不过眼前是一辆国产的奔驰，而且是C级车系里较低配置的C200K，它是否还是一辆纯正的“大奔”？在没细致体验之前，所有的一切都只是想象，实际的表现究竟怎样呢？各位请继续往下看。

● 外观：

    第一眼看奔驰C级车并不会给人留下太深刻的印象，它的车身比例协调统一，没有什么会令人感到惊艳的设计元素。但只要细细品味还是可以发掘出很多令人难忘的地方。

    首先，奔驰C级车最吸引人的地方莫过于全新的前脸设计。奔驰C级共有两种前脸设计：优雅型和时尚型。优雅型是比较传统的样式，而时尚型则在前格栅中央镶嵌了巨大的奔驰标志，看上去更为动感。如今这一代的奔驰轿车已经彻底改变了之前广泛采用的椭圆形元素。取而代之的是更加犀利的线条和尖锐的几何形状。最明显的例子是现款奔驰S级，以及现在这辆C级，还有刚推出不久的新款E级。

    巨大的三叉星镶嵌在车头格栅的中央，仿佛将豪华和时尚的基因深深烙印在这辆车子上。很有意思的是，如果从侧面看车头，你会发现车头中部向前突出得如此夸张，仿佛一头犀牛，或是一个挺着大鼻子的德国佬在炫耀：“嘿！这是奔驰！”无论怎样，这也算是C级外型的一个重要特点。

    奔驰C级的侧面线条既动感又流畅，环绕车门框和车身四周的镀铬装饰条起到了很好的点缀作用。认真对比的话会发现侧面线条和奔驰S级有几分相像。

    尾灯是这款车的一个亮点，形状依然延续奔驰C级的传统，不同的是在尾灯边缘设计了一个新装置：一排通风孔。据说当车辆开动起来时，气流会从车体下方吸入然后传导到尾灯处通过这些小孔排出。通过这种方式，空气动力学的专家们即可通过突然改变尾灯处的气流来影响车身侧面的气流。奔驰C级能够达到0.27的风阻系数与这些细节上的设计是分不开的。

    此外，这款车还有一项“特异功能”，那就是它的发动机罩可以开启到几乎与车身成90°角的状态。仔细观察会大限发动机罩与车身的铰接装置竟然如此复杂！这样的设计或许可以方便维修，但普通车主可能很少会享受到其中的妙处。