环保动力E系列 抢先试驾MINI E

MINI E的试车安排在了金港赛道，这与以往新能源车的试驾活动安排方法截然不同，其实意图也很明确——电动车更环保肯定不用多说了，而宝马和MINI的新能源车同样具有很高的性能和操控乐趣。

　　坐进MINI E，依然是一种熟悉的氛围，内饰基本完全继承了Cooper的设置，可爱的圆形钥匙推入方向盘右侧插口，清脆的“咔啪”声同样是家族的特征。“发动”车辆的方式与汽油车一样，踩住刹车踏板，按下钥匙旁边的启动按钮……但是几乎没有任何反应，难道是车辆有问题？其实是感官欺骗了自己，电动车并不会像热机车那样以轰鸣的引擎声来回馈点火动作，MINI E要做的仅仅是将电路接通而已，此时电动机已经随时待命，只等踩下“油门”（或许在这里已经不应该称为是油门了，“电门”的称谓应该更为贴切，我们姑且按照习惯还说“油门”吧）。

　　其实判断是否“点火”也很容易，面前的电量表本来在“OFF”位置，如果指向黄色刻度数值就证明已经接通电源了。

　　动力表现完全出乎意料

　　还正在研究这些新奇的表现，宝马培训师已经在对讲机中提醒大家要出发了。说个题外话，带领3辆MINI E跑赛道的头车也很吸引眼球，一辆超级花的Clubmen，万花筒？儿童画？大家自己看照片吧！很期待这样的MINI能在大街上多一些。

　　踩下油门，力度与普通的MINI并无二致，同样偏重，但依然听不到多少噪音，驾驶室中唯一的噪音便是身后硕大电池的冷却风扇呼呼声，也就相当于开了一档空调的噪音。初次驾驶一定要小心，因为电动机起步的扭矩超级恐怖，由于电动机特性的原因，扭矩会在起步的一瞬间便达到最大值，即220牛•米，这个起步动力甚至比Cooper S都来得猛！一定要小心控制油门。

　　操控性与MINI COOPER S没区别

　　驶入赛道，将油门踩到底，MINI E用至少是宝马325的加速度很快将时速提升至70公里，加速能力不容小觑。然而整个过程却很特别，没有发动机的咆哮，一切都在没有听觉刺激的状态下进行。坐过电磁弹射加速的过山车吗？这种感觉的确很像，只不过MINI更加安静！

　　考虑到或许因为车辆改为电池驱动而前后重量比例发生变化，我们特意在试驾中仔细的感觉了MINI E的操控性与之前测试过的MINI cooper S两者之间的区别。但很遗憾，直到速度和极限已经受到场地因素的影响而无法得到提升的程度，包括我在内的所有人仍然没有发现它们两者的不同之处。无论是转向的响应速度，还是悬挂的支撑韧性，包括轮胎的抓地能力都拥有令人信服的功底。甚至之前被广泛评价为调教过于硬朗的避震器也是完全照搬过来。所以，MINI E就是一台无声的cooper S，这么说没有一点问题，如果在严谨一些的话，就可以将它比喻成动力更为迅猛的电动卡丁车最为真切。

　　而这种前所为见的综合表现所带给人的感觉是非常恐怖的，因为失去了听觉的作用，光靠道路两旁的参照物和速度表来判断收油刹车的时机的确不太习惯。自己坐在车上真的与成风波浪没有任何区别，耳边只有随着速度增加而逐渐清晰的风声，这足以淹没电动机的高频。我不断提醒着自己，现在我正在为未来做试车。现在看，这是一种理念，也是一种趋势，而将来则是一种必然和自然而然。