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越玩越野! Jeep系列产品越野试驾体验

  纠错  2009-10-22 0:04:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

提到Jeep产品,相信很多人都会联想到“越野”两个字,近日在“2009 Jeep 风云盛典”活动上,我们试驾体验了大切诺基、指挥官牧马人等多款Jeep系列产品,并且与以往简单的场地体验不同的是,此次试驾我们驾驶Jeep系列产品真正走了一次越野道路:“穿越”了一条地震谷、“爬”了两座山,下面就让我们来看看它们的表现吧!

● 穿越地震谷,遭遇小意外

    首先我们要驾驶Jeep系列产品穿越一条地震谷,这是1996年丽江地震时形成的裂谷,虽然长度只有3公里左右,但是里面的线路还是比较艰险的,一条曲折起伏的“土石路”穿梭在巨石、土堆之间,其中最窄的地方仅能勉强通过一辆车,对驾驶员的经验和技巧有着不小的挑战。

 

『驾驶Jeep产品穿越狭窄的地震谷』

    无论是大切诺基、指挥官,还是牧马人撒哈拉、牧马人罗宾汉,均配备Jeep的四轮驱动系统,同时还配有中央分动箱,前、后两个差速锁,在部分车轮发生打滑的情况下,也能将动力传至其余车轮,必要时甚至可以将100%的发动机扭矩都传送至一个车轮上,而这也在一次小意外中体现了Jeep产品的自我脱困能力。

 

 

 

 

『牧马人配备四轮驱动系统,同时还配有中央、前、后3个差速锁』

    驶入地震谷不久,前面的车突然停了下来,我们正在纳闷时,车内的对讲机传来声音:“一辆Jeep牧马人撒哈拉掉入沟中,车队无法继续前行,请大家耐心等候。”听到此话我们不免有些担心,于是下车步行向前去了解一下情况。到达“事故”现场我们看到,一辆牧马人撒哈拉向左“歪”着身子,车身左后部已经完全掉入1.2米左右的沟中,右后轮也已经被向外拉得有些“外八字”了,几位工作人员站在车外右侧的踏板上防止车辆继续下滑,同时疏散车内乘员。

『一辆Jeep牧马人撒哈拉遭遇小意外』

    车内乘员安全了,但如何能够让车辆脱困呢?有些媒体同行比较着急的说:“赶快把后面的车开过来,用绞盘把车拉出来吧。”而在观察了牧马人撒哈拉的情况之后,工作人员很平静的说:“请大家不要着急,这种情况正好让大家看看撒哈拉是如何自我脱困的。”说罢,他让四位工作人员站在车外右侧的踏板上,自己进入驾驶室里,挂上低速四驱4L,调整方向盘、配合刹车和油门,Jeep牧马人撒哈拉很快就脱离困境,走上“正路”了。也许有人会说这样的情况换作其它越野车也能应付,但我却认为这仅仅是牧马人应对恶劣环境的“出场秀”,相信遇到更加极端的情况同样值得信赖。

 

『Jeep牧马人撒哈拉独立脱困』

    由于地震过后,道路变得起起伏伏并且布满了大大小小的碎石,驾驶车辆在这种路况下行进,车轮非常容易打滑,此时最好是缓慢平稳加油、尽可能的用怠速,以保持轮胎在碎石路面上足够的抓地力,减少车轮的空转打滑,同时握好方向盘,随着轮胎颠簸的反馈缓慢通过。当然了,一条专业的越野用轮胎也是必不可少的。

『专用的越野轮胎对车辆有很大帮助』

    说到轮胎,除了与地面接触之外,车辆行进在狭窄的小路上时,驾驶员也要时刻注意侧面胎壁与石头等物体的接触,比如在地震谷中,车体稍宽的指挥官等车型的轮胎就经常磨擦到旁边的巨石,此时要求驾驶员一定要看好巨石是否锋利,并且不要强行通过,以免对轮胎造成损伤无法行进。

    在这种低陷的峡谷中驾驶,难免会遇到水坑等涉水情况,虽然此次试驾过程中并没有出现,但为大家提供车辆涉水简单技巧还是很有必要的:在观察水深确认车辆能够通过的情况下,驾驶车辆从岸上平稳的驶入水中,以免溅起水花。在水中要保持均匀油门,为发动机提供足够的动力,中途不得换挡、停车,缓慢匀速通过。

    经过半个多小时细心耐心的驾驶,我们的Jeep车队终于驶出了地震谷,短短的3公里“土石路”行驶让我们学到了很多越野知识,算是为驾驶Jeep车辆翻越两座大山做做“热身”罢了。

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