轿跑与SUV的组合体 凯迪拉克新SRX试驾

凯迪拉克第二代SRX是今年1月份才在北美车展上亮相的全新车型，而我们在今年4月份的上海车展上已经与其谋面，之后一切为上市而做的准备工作进行的井井有条但却很迅速。转眼已经到了10月份，是该和新SRX亲密接触的时候了，于是我们收拾行装来到上海，面露微笑准备对新SRX“say hello”。

锋锐耀眼的外形设计 绝对的胶片杀手

    自从在上海车展的初次见面后，新SRX的锋锐外形就给我们留下了深刻印象，可以说这是新车型先声夺人的亮点之一。整车的外形线条比上代SRX更加鲜明，能看出设计师是在追求一种艺术和科技结合体。之前我们已经在新SRX的实拍文章中就外形内饰设计进行过详细描述，而本文只就一些外形细节元素做出说明。

    凯迪拉克SRX车系在设计之初就被定义为跨界车型，但相对上代SRX那高底盘CTS的平实造型来说，很显然新SRX的全新外观更符合凯迪拉克“瞩目风范”的产品理念。就像大多数以及最初开辟跨界suv领域的宝马X6一样，新SRX也是轿跑车与SUV车型的组合体。

    20英寸的大轮毂即便在大型SUV车型上也不多见，所以中型跨界SUV新SRX装备了此项配置多少给人了一些惊喜。高调的镀铬涂装很能体现张扬的美式风格，不过轮毂尺寸越大表示自重也会加大，这也许会对动力表现有些影响。

    新SRX的大灯不但造型抢眼，其功能性也同样出色。在高配的旗舰版上，这款氙气大灯具备弯道辅助照明以及自动调节光线高低的功能，后者的具体表现就是新SRX在上坡时可调低大灯光线高度以避免对对面来车造成困扰，而下坡路段时调高大灯光线高度来加大照明范围。