专业评测丰田雅力士1.6RS自动至尊锐动

  【专业评测】当这台装扮着紫色涂装的小车来到测试组时，已经足以让同事们感到欣喜，看着 雅力士微微上扬的车身线条，不禁让人联想到此时此刻正站在起跑线上的田径运动员，蹲距式的起跑姿态也同样证明着 雅力士在这一级别车型中蓄势待发的坚定信念。

    NBC1平台上的第一款车型

　　说起 雅力士这种预备的姿态，还是要先从它所使用的NBC平台开始说起。早在20世纪90年代，丰田公司便推出了NBC这一战略性车型，其意欲就是为了给全球小型车设立一个新的基准。相信生于这个平台上的威姿对于国人来说并不陌生，它一度受到不少消费者的追捧，而从前至后微微上扬的线条也足以证实了NBC的延续，时至今日，威姿、威乐依旧沿用着这一小型车“范本”平台。言归正传， 雅力士是在NBC1平台上研发的第一款车型，与前者也只是在调校方面有所区别，但“小车身、大空间”的特点依然保留了下来。

　　无论技术上的变革多么先进，开上一圈才是硬道理，小编迫不及待的坐上了这台拥有娇小身材的 雅力士，智能钥匙和一键启动功能都使它在同级别车型中占据了领先地位，但毕竟这是现如今精品小车的一致走向趋势，也许这样的配置将会在今后成为主流。

　　此时此刻耳边并没有响起能够令人亢奋的引擎声，这也许是编辑还没有从宝马130i的身影中走出来的缘故吧！系上安全带，将座椅和方向盘调至最佳位置，然后调整各路反光镜，一切都是那么顺理成章，但当触碰到手刹的那一刻才发觉厂家的“节约”，塑料感极强的手刹终于把我拉回到了这台丰田车身上。

　　挂入D档顺势轻踩油门，我们怀着试探性的心里把这台面向80后的 雅力士开出了停车场。 雅力士的车身尺寸较小，所以驾驶着它在城市道路中游走十分自如，优越的操控性此时也帮了不少忙，虽然算不上运动风格，而“RS”给 雅力士带来的也只是高品质，让我们从这一刻开始期待它的测试成绩。

　　坐在车里突然觉得视线很好，究其原因较高的坐姿是带来这一感觉的根源，尽管如此驾驶席的头部空间依然可以满足不同身材的驾驶者；座椅良好的包裹性为日常驾驶提供了更加踏实的感受，同时柔软的绒布用料也为 雅力士在舒适性上加了一分，但长途驾驶后不透气的缺点也随之显露出来，同时缺乏腰部支撑也会让人倍感疲劳。