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稳坐钓鱼台 专业测评S350L之试驾篇

  纠错  2009-12-1 22:23:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

   【专业评测】感受篇中大家领悟了奔驰S350L的豪华及气派,而在测试篇中,我们会把这些全部抛弃掉,只想告诉大家另外一件事:奔驰S350L,拥有的不仅仅是豪华!在回归汽车本质之后,驾驶、操控、加速、刹车等等这些方面,他一样能够满足你!

  可能满足的方式不一样,有一点点枯燥,有一点点无聊!但是,这些肯定是奔驰S级的车主,尤其是乘客最需要的!

  脑子有点转不过来了吧,继续阅读,你会逐渐明白的……

  性能用数据说话,别的稍后再说

  奔驰S350L装备了一颗并不强大的心脏,也许这么说有些酸酸的。但是和他的老大哥相比(S500L和S600L),确实是这样的。

  3.5升V型6缸发动机,最大功率272匹马力,最大扭矩350牛.米,想要拖动将近2吨的车身,看起来并不算充裕。不过这只是主观看法,严格的测试才是最说明问题的。

  发动机舱各个部件排列的非常整齐,各种管线有序的排列,对于那种钟爱汽车的超级FANS来说,这绝对是一件艺术品。巨大的发动机罩把发动机盖的严严实实的,基本上啥都看不到,这就叫一丝不苟!

  与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱,这是现在奔驰的主打变速箱,主力车型基本上都装配上了。

  提问:好像雷克萨斯LS460已经装配上8速变速箱了,S级是不是落后了呢?

  回答:我们并不认为奔驰造不出8速,甚至9速的变速箱,因为在现在的用车环境下,7速已经足够了!

  奔驰虽然技术先进,但又是个比较保守的厂家,他会囤积很多先进的技术,但是不会轻易地把他装配到自己的量产车型上。他会让别的厂家先使用,然后看看市场反应如何(比如宝马的I-drive技术和奥迪的MMI技术,奔驰就是最后一个推出的CONMAND)。如果好,他也会迅速应用这个技术。这么想想,这不光是保守,还有些“鸡贼”啊!(PS:鸡贼,北京方言,表示特别能算计的意思)

  手动换挡装置放在了方向盘后方,是按钮的形式,显然没有拨片感觉有激情,不过驾驶S级确实也不需要什么激情。

  方向盘造型简单实用,没有采用实木包裹,其实这样更利于驾驶!我们反对实木方向盘!那样真的很显档次吗?可能有些人会这么认为!

  车辆有3种驾驶模式可以选择:C是舒适模式,S是运动模式,M是手动模式。记住,这个只跟变速器的升降档转速设置以及油门对发动机的反应有关系,不会对悬挂进行调节。

  现在越来越多的高档车开始采用来自德国的马牌(Continental)轮胎了(欧洲车居多),235/55R17的轮胎考虑更多的是经济性和舒适性,不过17寸的轮毂确实有些小,这个版本的轮毂造型也比较一般。

  仪表盘右侧四个按钮,分别是空气悬挂、ESP关闭、倒车雷达关闭和仪表盘灯光调节。我们测试的时候会把空气悬挂调节到最低,ESP关闭。

  在正式的性能测试开始之前,我们首先应该校正一下速度表,测量一下速度表的偏差!S350L的仪表盘虽然算不上非常漂亮,但是十分大气。中间那个速度表其实是一个块液晶屏幕,夜间可以作为夜视系统的屏幕使用,这个我们在后边会介绍到。


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