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漂亮的翻身仗 蓝瑟·翼神静态全体验

  纠错  2009-12-1 22:23:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

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虽然来得有点迟了,但是新的蓝瑟·翼神依然杀进了目前竞争最为激烈的紧凑型车的市场。追溯起历史, Lancer,这款三菱的传奇车型,从1973年第一代车型问世以来,历经9代变革,最终在全球拥有超过700万忠实用户。
背靠着EVO这颗大树,加上运动的鲜亮光环,历经了36年的历史,可谓日系紧凑型车重的元老级人物。进化到了第九代,蓝瑟•翼神依然运动元素十足,抛开驾乘感受不谈,仅仅是外观就足以让人热血沸腾。在国内,翼神无论对于三菱还是东南都有着非同寻常的意义,他是三菱有史以来花精力最多的一块民用车型,合资的双方都希望通过它来打一场漂亮的翻身仗。


蓝瑟·翼神,这个听起来有点拗口的名字其实是LANCER EX的谐音,而同时,由于EVO的中文名字已经定为“翼豪陆神”,翼神这样的名字显然是想继续沾沾EV0的光。
好了,言归正传,我们汽车江湖网的编辑就从外观内饰,空间配置等几个方面详细谈谈这款车。而在接下来的文章中,我们将会着重对蓝瑟·翼神的操控和驾驶做出测评。

1:外观/设计
翼神在外型上与EVO高度同源,鲨鱼嘴的前脸,咄咄逼人的气质,打造出与众不同的独特运动氛围。可以说,在模仿外形方面,蓝瑟•翼神做的是相当到位的,何止是几分像,简直是一个模子里面出来的。外观上除了将大嘴简化外,保险杠只是进行了小小的修改。之前雾灯框的角度朝下,与大嘴的组合形成了凶悍的面孔,如今这个位置变成“微笑”状,看来厂家有意要将翼神“大众化”以获得更宽的用户群。国产之后翼神的前格栅内敛很多,没那么凶悍,不过还是很凌厉。

我们编辑一致认为翼神的外观设计是相当成功的,大型鹰眼晶钻前大灯组是时代与速度的组合,前脸正中加大的三菱标更加突出品牌。发动机舱盖采用了欧洲车常见的圆润效果,车身线条依旧硬朗突出了大裙边的运动车造型。加上分体式后尾灯设计,已经相当具备动感,其实我们可以反过来想,如果真如EVO原型车一般“凶神恶煞”,在极富个性的同时估计也许会吓退不少家用车消费者。

翼神的许多外型设计都是为了凸显运动主题,当然了,为了照顾到家用实用性,车身的尺寸还是很主流的,长4570mm,宽1760mm,高1490mm,轴距2635mm,虽然算不上大块头,但是在同级别车型中也绝对不属于小巧玲珑的哪一款。


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