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拥有足够的卖点 国产雪铁龙C5试驾感受

  纠错  2009-12-13 13:12:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

C5对于东风雪铁龙来说,太重要了。作为提升品牌形象的战略作品,C5不仅是神龙的第一款B级车,其国产之后的表现更关系到整个雪铁龙集团的全球发展。12月,我们在三亚进行了国产C5的首次试驾体验。这篇文章将会针对诸如“2.3L+6AT”的动力传动组合表现如何,内饰、空间表现是否适合中国消费者的口味等大家关心的问题有个初步的解答。

外观:回归主流,顺应潮流,不失品牌性格

    如果说上一代C5的造型还有些前卫或者特立独行的话,那么眼前的第二代C5显然更加主流了,锐利、动感的设计风格符合当今的汽车设计趋势,细节之处也不乏雪铁龙的经典元素,而且整体气场中并没有缺失中级轿车应有的那份稳重特质。总体来说,C5在总体观感上还是很符合东方人的审美需求的。


国产C5的长、宽、高分别为4805mm、1860mm和1458mm,轴距2815mm。

强有力的高腰线和流畅的车顶线条赋予了C5动感优雅的侧面姿态

尽管尾箱看上去很短,但实际上功能和容积上可以给高分。
 
双人字形进气格栅是雪铁龙的家族化牵连特征,线条与前灯和发动机罩折现融合在一起。
 
试驾的2.3L尊贵型的氙气大灯具备随动转向和清洗功能

17寸的铝合金轮圈造型优雅,C5所有17寸轮圈车型均标配固特异Eagle F1单导向轮胎。稍显遗憾的是,欧版车型的几款极具视觉效果的轮圈并没有被引入。

转向灯继承在外后视镜支柱上,侧窗的面积不大。此外,由于车内后排顶棚采用了内凹设计,因此车顶线条并未对后排空间造成太大影响。
 
腰线结束与尾灯部位,后备箱盖边缘的翘起设计做到了空气动力与美观兼顾。

内凹式的双曲面后挡风玻璃除了减小风阻,使灰尘不易附着以外,还增加了后备箱开口面积。
 
前后尾灯在造型上遥相呼应
 
C5几款车型在车尾的主要区别主要体现在排气管和标识方面,右图为2.3L车型尾排造型。
 
3.0L旗舰车型的尾部标识和单边双出的尾排设计

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