跨界有理 评测宝马X6 xDrive35i乘用篇

　　【专业评测】不管您是否驾驶过7系，一定听说过宝马旗舰开起来就像一辆紧凑型轿车，这是宝马出色的工程设计和制造工艺得以实现的。正如第一次坐在X6的驾驶室里，我感受到的是suv般的坐姿和开阔的视野；当踩下油门、转动方向盘，我纠正自己这是一辆运动型Coupe；而当打开后备箱舱门的时候，我又开始为一辆Coupe也可以拥有这般储物空间而感叹了……

　　也许是对X6的期望值太高，也许是评测车型不是50i，在您看过汽车探索专业评测感受篇和测试篇之后，预期中的心潮澎湃可能不那么明显，这是“跨界”的错吗？答案当然是否定的！谁不想整合G55的越野能力和GT-R的赛道圈速呢？如果承认人类目前的技术还不能达到这个高度，那么看看下文——X6在日常生活中会给您带来什么吧！

　　大型SUV和大型Coupe完美结合，前排坐椅较高，包裹性堪比跑车。

　　事实上，空间并不应该是宝马X6的卖点，但是凭借2933毫米的轴距以及比X5更长的车身和精心的布局，X6的内部空间依然让人满意。虽然X6的跨界风格融入了大量的Coupe车型的低矮线条，可是单从数据上看，最让人担心的内部高度也没有任何劣势，下面带您真切地体验一下。

　　作为驾驶者之车，宝马的前排座椅几乎从未让人失望过，X6自然也不例外，并且有更多的惊喜。为了营造SUV居高临下的坐姿，X6前排座椅设置的很高，即使把高度调到最低，依然比一般轿车高出不少，前方视野不错。

　　也正因为此，座椅较高加上车身弧度相对低而且车架粗壮，在进入车内的时候，会有明显的“蜷身低头”的现象，如果再遇到身材高大的，可能会有点别扭。不过不用担心，一旦坐进车内，便会“豁然开朗”。

　　驾驶席真皮座椅宽大舒适，包裹性良好，而且腰部和腿部两处的包裹都非常到位。八向电动调节基本可以满足比较挑剔的车主，而且头枕的上下调节也是电动的。

　　座椅另一个很特别的地方还是跟高度有关，X6的前排座椅的高度调节范围高大277mm（而汽车探索评测的众多车型里，很少有大于100mm的例子），看来这就是宝马能够让X6开起来像Coupe，坐上去像SUV的“秘笈”。

　　除了电动调节，X6的前排座椅还有两处手动可调的部位，分别是坐垫长度和头枕前后，可以很好地满足了不同人员的体型和坐姿习惯。