承前启后 专业评测丰田RAV4 2.4感受篇

　　【专业评测】用“异军突起”来形容刚刚上市的丰田RAV4一点也不为过，上市两个月就一举拿下suv排行榜第二位并且保持销量的稳步上升，就好像美国的新兴乐队Killers，在刚刚组团仅仅发行两支单曲就能一举冲下Billboard前三名的情况一样，RAV4一下子“名声大噪”。

　　谈及RAV4，我们就要把时间的指针回拨至上世纪九十年代中期：1995年5月，第一代RAV4上市的日子。历经六年的洗礼，也就是于2001年，第二代RAV4登场亮相，这一代的RAV4以进口的方式引入中国，取得了不错的口碑。现在停在您眼前的则是全新的第三代RAV4。

　　丰田凭借强大的越野车产品线可以说占据了全球的每个角落：我国东西部广袤并带有相当大危险性的塔克拉玛干沙漠有兰德酷路泽的身影，我国南部海拔5000米以上的青藏高原也有普拉多经常光顾，哪怕是方圆数十万平方公里没有人烟的南极，你都会看到一辆坚不可摧的Hilux带着氧气面罩在冰上或水下作业......

　　而RAV4则是丰田越野家族的小兄弟，虽然没有他的大哥们那样“彪悍”，但是他还是继承了他们的越野性格……

　　整体设计颇具威猛个性

　　RAV4作为一款重要的多功能SUV车型备受丰田重视，每一代的设计变化都显而易见。新RAV4不再是上一代那样的娇小体型，它不仅尺寸上大幅提升，而且外观上多了好几分的刚猛造型，而这又与它本身的实际身份非常相符，一款既城市又越野的SUV缺少阳刚之气是怎么也说不过去的。

　　天窗以及行李架都是舒适及实用的配备，这符合了RAV4一半的城市身份；而大尺寸豪放造型的轮圈及高高的前后保险杠又充分反映出了他另一个越野的身份。我们都喜欢长轴距，因为这样的车子无论前后排乘坐上去都会很舒服；我们又都喜欢短轴距，因为短轴距的车子在野外的通过性非常出色......RAV4不可能做到轴距说长就长，说短就短，谁也不可能，不过能到达两者的平衡点却也不容易。2660毫米只是一个枯燥的数字，但它却也能反映出RAV4对于舒适与性能的美好融合。

　　高高的轮拱配合粗犷的轮眉，不用管车身尺寸，但就比例而言这也足够让视觉满意度达到一个很高的值了。要知道，兰德酷路泽也没有像RAV4这样的轮眉，而且也没有比RAV4多一个差速器锁，按比例缩小，兰德酷路泽似乎还占不到便宜呢。还有很突出的一点就是RAV4身上没有“恶俗”的镀铬条，这使得车身整洁而且显得密闭性很强，一副充满了干劲的样子。

　　说来也巧，一个偶然的机会可以让RAV4小试牛刀。其实路边的林荫小道离地面确实不高，可是RAV4不费吹灰之力就在一个起落之间拾级而上，而上去之后的RAV4似乎很不屑于去做这个动作，眉宇之间的不屑说明了这一切。