型车急先锋 国产雪铁龙C5全方位解析

前传——

雪铁龙C5绝对在2009年岁末铆足了劲，众媒体不厌其烦地叙说雪铁龙的前世今生，神龙公司举全力打造的海南三亚试驾活动，不知道在政策调整杠杆下1.6L以下甚至低碳大行其道的今天，C5大肆宣传2.3L意欲何为。不过，这款车还是不折不扣地吸引了众人的眼球，尤其是注重舒适驾驭感受的享乐型的雪铁龙新老FANS们。

亮点——

外形

不知道雪铁龙身家历史的肯定会被这款车折服，而知根知底的更对它一见钟情。雪铁龙C5前脸双人字进气格栅很有气势，下半部分的大嘴时尚讨巧，对媒体强调的引擎盖上的两根小线条小编并没有感觉到更多直线条的力度，相反，整车圆润的曲线还是能让人一眼识别出它的法系血统。

前车灯较为凌厉，大流线弧形直至车尾，镀铬防擦条让车身增色不少，后尾灯顺应前车的设计一脉相承。翘翘的车屁股多了些许性感，兼顾了空气动力和美观，尾排造型显得很上档次。

中控台

仪表盘数字和码表的结合很前卫，这莫非就是传说中的“数码”？这种前卫的数码之前也体现在世嘉上，被一帮酷爱上网的年轻人所称道。雪铁龙这个构想的实现很及时，小聪明吸引了今后汽车消费产业的中坚力量，当然也没有排斥掉忠诚于雪铁龙的老FANS们。2.3L高配和3.0L车型标配GPS卫星导航系统，7英寸液晶显示屏，3D地图，角度位置适中，显示更为直观。

发动机

国产雪铁龙C5搭载2.0L、2.3L和3.0L三款发动机。2.0L全铝发动机，增加了连续可变正时气门的技术（CVVT），最大扭矩提升到200NM，标致307、世嘉动力可见一斑。3.0L V6发动机最大功率为155kW，最大扭矩为290NM。

主打专门迎合中国市场而推出的2.3L发动机，同样带有CVVT技术，采用了PSA专利的AEB平衡系统和智能正时齿轮减震技术，非常安静，行驶中减少了发动机运转的噪音和振动，怠速时基本听不到发动机声音。