商务与运动的天平 评测奥迪A4L之测试篇

　　第一篇：望眼欲穿—专业评测奥迪A4L 3.2FSI quattro之感受篇

　　【汽车探索专业评测】轴距加长在国内已经不是什么新鲜事了，并且这种情况大有向低级别车型演变的趋势。国产的奥迪新A4继A6L和A8L之后，也加入了“L”的行列，这款偏重于运动的中级车也向商务化靠拢了。

　　我们测试的车型为顶配的A4L 3.2FSI Quattro，从实际情况看，A4L的主力车型肯定是2.0TFSI的车型，3.2FSI版本更多的是具有了一种产品标杆的意义。这样也好，通过我们的测试，就来看看新一代的A4L标杆的最高点到底在哪。

　　国产的A4L轴距达到了2869mm，针对后排空间而增加了60mm，加长的轴距和更宽的车身都让A4L显得超越级别的大，显得更像一款大型车，这是新A4L进军行政级车的一个显著标志。

　　但是A4L也并非完全放弃了运动轿车的特色，在这一代中加入的LED前大灯组，以及前保险杠和侧裙边的运动风格都显示出一种动感时尚的气息。可以说A4L更像是一个运动与商务的结合体。

　　在实际驾驶中，这种感受会更加明显。A4L的3.2FSI车型（2.0TFSI为选配）为不同的驾驶者或者不同的驾驶环境而提供了三种不同的驾驶模式：Comfort舒适模式、Auto自动模式、Dynamic运动模式，通过换挡杆下面的按钮可以在三种模式中随时切换。

　　Dynamic运动模式下，A4L显得比较暴躁，给油收油的时候车辆会有明显的推背或顿挫感，发动机转速也会基本保持在2000转以上，随时提供更强的扭矩输出，当踩下油门踏板时，转速也能够迅速提升，来达到最好的加速效果。

　　如果想休息一下，轻松愉快的开车的话，可以将驾驶模式调至Comfort舒适模式，这种模式下动力的输出更加平顺，驾驶起来更惬意。转速会保持在2000转以下，来达到降低油耗和噪音的目的。不过这个系统还是比较智能的，即使在舒适模式下，一脚油门踩到底转速仍然会大幅提升，并且不会过早换挡，在超车时不会显得力不从心。

　　配合A4L的运动模式，奥迪还为此配备了换挡拨片，如同奥迪的一贯风格，换挡拨片仍然是薄薄的塑料片，虽然使用起来没有什么不舒服的地方，但是如果能换个更动感的造型会更具有吸引力。

　　A4L的座椅是另一个商务化的体现，不仅没有采用偏向运动的筒形座椅，甚至在包裹性方面有所欠缺。但是坐垫设计的比较软，座椅也比较宽大，坐上去很是舒服、另外宽大的中央扶手可以前后移动，最大限度的提高了驾驶的舒适性。