极限运动 评测三菱蓝瑟翼豪陆神试驾篇

　 【专业评测】虽然三菱为新一代Lancer Evolution Ⅹ在国内起了一个颇有气势的新名字——翼豪陆神，但是在大多数车迷心中还是EVO叫起来更顺口一些，因此在下文中我们仍然称其为EVO。在经过了十代车型的进化之后，EVO已经从叱咤WRC赛场的冠军车型演变成为一种象征，代表着极限的速度与无限的激情，就像很时髦的极限运动一样。

　　外观造型凶悍且具有实际意义

　　相比于第一款进入国内的EVO九代车型而言，全新的十代EVO车型有了很大的区别，可以说是近几代以来最明显的变化。首先，对一款具有高超性能的运动型轿车而言一幅凶狠的面孔能够让更多的人记住自已，十代EVO这一点尤为明显。车头巨大的倒梯形进气格栅如鲨鱼的大嘴一般好似要吞噬一切，这也是应了潮流之势，极具攻击性的前脸造型更是成为了三菱全系车型最新的家族特征。

　　虽然新的蓝瑟车型也具备了相似的大嘴造型，但是你还是能够在EVO身上看到其与众不同的特质，前进气格栅的下方是发动机中冷器的所在，引擎盖上方则专门开辟了发动机进气口和散热孔，在马力全开的运行状态下，它们吸入大量的冷空气供发动机呼吸或冷却之用，同时发动机产生的多余热量则一并排出。

　　巨大的尾翼和车底导流槽被认为是高性能车必不可少的空气动力学部件，它们能够提供车辆在高速行驶时更强的抓地力和稳定性，EVO用原厂套的件就能够达到很多改装车或赛车才能实现的效果。当然这需要在极高速状态下才能有明显的感受，日常开出去它们的作用更多是为了吸引眼球。

　　将身体投入RECARO筒形运动座椅的怀抱，良好的包裹性和支撑力不言而喻，对于我这样体型偏胖的人而言甚至有点挤，但是我喜欢这样的感觉，当然也激励我赶紧去减肥了。坐垫和靠背的中央均使用了摩擦系数很大翻毛材质，能够将身体牢牢的吸附在座椅内。

　　座椅的调节有限，仅能够前后移动和角度调整，较低的坐姿对于注重运动性和操控能力的EVO来说是必须的，这也能给人一种赛车运动的感觉。同样的感觉也来自那个尺寸小巧的方向盘，它的直径只有36cm多一点，轮缘粗壮握感饱满，唯一让人觉得不足的是其包裹的真皮材料过于光滑，而且没有做打孔的处理，吸汗的效果不好。

　　方向盘后的换挡拨片，平日里它冷冰冰的立在那里，然而当需要的时候它能以最快的速度将驾驶者的意图传递给变速箱，不论是完成升档或降档的动作。虽然拨片固定在转向座上，但较大的尺寸加上小巧的方向盘，即便是转向时双手也不用离开方向盘就能够操作。