出师了！评测现代i30 1.6L自动之测试篇

　 【专业评测】汽车同人一样，也会存在性格上的差异。在世界范围之内，不同国家或地区的汽车产品往往具有各自不同的特点，就比如我们常提到的美国车粗犷、大气的造型，不拘小节但乘坐舒适；欧系车（尤其是德国车）的做工精细、品质高档，同时出色的操控性是行业典范；而日本车则在实用性和人性化方面尤为突出，性价比高是其另一个特点。

　　以上只是目前世界汽车领域影响最大的三股势力的体现，我们也不能忽视其他国家或地区车型的作用，尤其是近些年大有崛起并超越之势的韩国车。从很多方面的表现我们都能够看出，韩国车始终是在向以上三种典型代表看齐，也可以说是在学习，舒适性偏向美国车、实用性和性价比接近日本车，而在品质和操控方面则师从欧系车。

　　现代i30正是在这种形式下诞生的，定位于动感、时尚的家用两厢紧凑级轿车，它的设计和最初生产都是在德国完成。通过对其深入的了解，现代i30在行驶和操控性能方面已经从欧系两厢车那里学到了很多，整体说来“车身紧凑、风格硬朗”是其特点，已经有出师的水平了。

　　日常驾驶感受有欧系车硬朗风格

　　车身紧凑很好理解，两厢车设计的i30与国内另一款热卖车型伊兰特悦动属于同一平台下诞生姊妹车型，两者轴距完全相同2650mm，但是在外部尺寸上i30明显要短上一截，4245mm的车长要比三厢的悦动少近30cm。如此一来，车身必然会显得更为小巧，日常驾驶起来也更为灵活，前提条件是底盘的整体性必须非常出色，这一点i30显然做到了。

　　我们不会去讨论现代i30的外观设计如何，因为那没有一个统一的标准来衡量，但是我会用自己的感受来说明这辆车开起来与心目中韩国车的差别，同时却能给人足够的欧系车感觉。硬朗的悬挂调校便是最明显的一点。

　　虽然车身整体的调校并没有刻意的强调运动性，大多数人都会把它当作一款以舒适性为主的家用车来看，但是偏硬的悬挂容易给人一种错觉“这车怎么有点运动车的感觉呢？”一点不假，当我第一次以较快的速度通过公司楼下的减速坎时，车身通过的一瞬间来自路面的震动清晰的传递给我的身体，车内的同事也表达了相同的观点。

　　这显然是偏硬的悬挂和避震起到的作用，在此之前人们心中的韩国车也许多数都是偏软、没有支撑的，而现在这种情况改变了，这就是一些欧系车的风格被融入了其中。但是，我们也不得不承认，这种简单且直接的硬朗，一定程度影响了舒适性。

　　i30的三幅式真皮方向盘造型虽然不起眼，但是用起来却非常顺心，大小尺寸合适，同时手感非常出色（我的同事在第一次集体试驾时就曾赞叹过），尤其是在双手最常把持的3点和9点位置，简单的处理却拥有饱满的握感，并且不容易滑手。

　　在日常驾驶中，方向盘的转向力度属于比较适中的范围，方向盘回中的力度很有韧劲，这让人感觉是一款开起来非常惬意的车。然而，说到转向机的精准度上，i30还与优秀的欧系两厢小车存在一定差距，体现为转向稍显模糊且不够直接，而且因此路感也变得不够清晰。

　　虽然底盘和悬挂调校已经从欧系车那里学到了很多，但是高速行驶的稳定性i30还有待加强，时速超过120km/h之后车身还是有发飘的感觉，可以从车身后部感受到晃动。