举重若轻 专业评测宝马750Li试驾篇

　  【专业评测】“Sheer Driving Pleasure”——倡导运动理念的宝马汽车始终在追求着“纯粹的驾驶乐趣”，即使是再次加长了14厘米、整车长度超过了5.2米的新7系，也同样坚守着品牌口号。当一辆宝马750Li出现在你的面前，千万不要盲目的钻进舒适宽大的后排，宝马在新一代的7系上着重提升了驾驶的能力，只有亲自开一开这辆750Li，才能够切实体会到它与传统的豪华车有着明显的不同。

　　这种质的改变源自强大的科技应用，在新一代的7系上，从头到脚都被最新技术所包裹：全新设计的全铝底盘、颠覆传统的增压发动机、多种电子辅助设备……从这一切都可以看出宝马打造一款崭新的豪华车的决心。而事实证明，他们的确做到了。

　　舒适还是运动？这似乎是个并不相容的选择题。但是宝马的设计团队并不愿意只择其一，当你想要舒适时，可以轻松惬意的坐在后排办公或者休息，而当你有兴致体会一把宝马的操控乐趣时，同样可以坐在驾驶席尽情驰骋——这应该就是新7系想要达到的境界。而宝马的设计师通过一套完美的驾驶模式设置，达到了这样的目的。

　　750Li提供了四种不同的驾驶模式，这种为了适应不同驾驶环境而设置多种模式的技术应用在高档车上非常常见，但是很多车上当你切换不同驾驶模式的时候，只能感觉到换挡时机做出了一些变化，即使带有可调电子悬挂系统的，不同模式的悬挂调节也比较模糊。而宝马的驾驶模式切换则完全不同，通过使用不同的模式，你可以明显的感觉到车辆各个位置带来的变化。

　　首先是SPORT[运动]模式，在这个模式下，宝马750Li将完全摒弃传统豪华车的慵懒，悬挂系统变得更加硬朗，在车流中穿梭时，你可以明显感觉到车身变得更加紧凑，高速过弯或者突然变线时车辆能够更加紧贴地面。方向盘的转向助力更重、转向齿比更小（也就是转动相同角度的方向盘，车轮转向的角度更大），这样的好处是对转向角度的控制更直接。同时油门的响应以及换挡的速率也更加迅捷，换挡时机也更加偏向于高转速，一般情况下SPORT模式下当深踩油门时，直到5000rpm以上才会进行换档操作。

　　与SPORT模式相对应的是COMFORT[舒适]模式。当你厌倦了在路上和其他车辆追逐，想体验一下豪华车带给你的安逸享受的话，只需切换到COMFORT模式。此时硬朗的悬挂将变得更加注重对路面的减震，以减少不平整路面带来的颠簸。方向盘助力变得更加轻盈，让驾驶者可以轻松完成转弯。油门响应和换挡速率也不再“神经质”，避免了更多的冲击，驾驶起来更加平稳。换挡时机大幅度提前，一般情况下转速会控制在2000rpm以下。

　　而NORMAL[普通]模式则是中和了SPORT和COMFORT两种模式，各项调校比较中性。另外，还有一个SPORT+[强化运动]模式，在这个模式下，DSC电子稳定系统将受到限制，而DtC牵引力控制系统将会提供更大的自由空间，这种模式下将允许后轮出现20%-25%的侧滑。750Li将变成一匹烈马，野性难驯但却激情无限。在SPORT+模式下，其实也不必过于担心，虽然电子设备几乎全部关闭，但是如果侧滑的程度过大，DSC仍然会自动打开进行干预。