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享乐才是王道 评测别克新君越3.0试驾篇

  纠错  2009-12-25 23:16:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

  【专业评测】在通用最新的Epsilon II平台之下,诞生了数款新车型,而别克品牌下的两款中级车无疑是这个平台中最受中国消费者认可的车型。在相同的品牌之下,诞生于同一平台下的两款同级别车型,能够同时获得销量上的成功,上海通用在产品的细分方面交出了完美的答卷。

  相比起更加硬朗、更加运动的新君威来说,体型更大的新君越则更多的保留了美系中级车的舒适感。在整个市场都在向日系车和欧系车倾斜的时候,新君越无疑是在证明着舒适的美系车同样可以受到青睐。

  新君越的轴距达到了2837毫米,要比新君威长了整整10厘米,并且整车长度达到了5米,这在中级车中也是绝无仅有的。由此可见新君越就是瞄准了钟爱于宽大体面的人群。同时新君越也融进了欧洲车的设计理念,虽然车辆非常宽大,但是在日常驾驶中并不会感觉明显的蠢笨,尤其在低速行驶时,以前美系车那种晃晃悠悠的感觉已经并不存在了。

  除了加大的车身尺寸之外,新君越在整车的设计上都带有明显的偏向性。君越的方向盘直径超过了370毫米,同时加入了更强的转向助力。更大更轻的方向盘完全舍弃了运动能力,换来的是更轻松灵活的转向控制,对于这样长的一款车来说,拐个弯掉个头会更加轻便一些。更重舒适的方向盘并没有影响到转向的准确性,在突然的并线过程中,还是能够感觉到新君越的转向非常直接。

  另外,新君越的油门反应非常柔和,为了营造惬意的驾驶环境,在油门踏板的前半程动力输出都比较平稳,缓给油门时不会造成很突兀的加速感受。而当油门被深深踩下时,3.0L发动机的性能才得以体现,所以在路上想进行超车时,千万不要舍不得给油。

  和发动机匹配的6速手自一体变速箱同样更加适用于日常驾驶,只要不是油门非常深,换挡都会来的非常早。同时小齿比的调校更加适用于高速巡航,在120Km/h的速度下,新君越发动机转速只有2000转,这对于高速时的经济性和抗噪音能力都非常有帮助。

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