上海小试朗逸1.6MT 万事都佳只欠价格
“蛋糕很好吃”的原因是中国人对德国车有一种天生的情结，也许是当年的捷达和桑塔纳带来的VW标志已经深入到人们心中，所以当一款大众产品摆在眼前的时候，总是让人有种亲切的感觉。
上海大众的朋友自然也很明白这个道理，只要一款带着德国感觉的产品，能把性价比接近市面上的日韩紧凑型车的话，那这款德国品牌紧凑型车就会成功！于是，朗逸带着这个思路开始了长达4年的研发路程。
衡量朗逸成功与否的指标很简单：保证德国感觉的基础上，更加趋向于日韩系对紧凑型车的一些标准即可，体验开始：
（注意：本次试驾为外出集体短途试驾会，体验内容不会非常全面，更多的全面信息我们会在随后的测试文章中给大家带来）
● 外形设计--符合新一代大众风格
前面一直在说各种中国元素、中国元素，而中国人对紧凑型车要求就是面子足，尺寸大！在这个影响之下，朗逸并没有追求轴距的傻大而牺牲掉整体美感，从车身比例来说，朗逸是个地道的漂亮身段，尤其是尾部C柱和后备箱的过度比例，甚是完美，教科书般的线条！
反观前脸设计，朗逸的前脸则是另一种味道，它不但满足了中国人对宽大前脸的喜爱，而且还能切中大众对新风格的车型前脸设计--内敛式设计。大众这一代的大嘴式设计可以说饱受各种喜爱VW品牌的用户抨击，他们觉得把一款百姓用车做的非常夸张并不是一件很好的事情。同时，夸张的大嘴风格也和大众体系内的高端品牌--奥迪的外形有大量重叠之处，互相抢了市场。
大众从最新一代车型开始回归到了传统的小嘴设计，这也更符合百姓用车的逻辑思维。朗逸的外形，前脸部分就遵循了新家族前脸的设计，回归到了朴实的百姓风格。我们认为这个内敛的外形还是很大气的，尤其是正面的角度，朗逸还是拿的出手的，至少不比原汁原味的速腾差。
● 朗逸外形总结
如果对一个车型外形按5分制打分的话，我会给朗逸打5分，这个大气的外形尤其是前脸和C柱过度方面，达到了10万出头级别车型的美学高峰。完全符合中国人对大气类型的紧凑型车审美。
● 内饰--三色内饰风格比较淡雅，试装车用料比较差内饰设计风格，朗逸遵循了速腾、途安那种工业感的风格，没有什么创新。整体看来，内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁，没有太多冗余的线条来达到复杂豪华感，是一套比较朴实的内饰设计。
在装配工艺和用料方面，朗逸做的是一好一坏，好的是工艺仍然是大众毫米级均匀缝隙的标准，能看出来模具精细度较高；坏的是整体的内饰用料档次较低，整个中控完全是纯硬的塑料，并且内部塑料件的用料也比速腾等车要低两个档次。当然了，朗逸价格也肯定比速腾低一个档次，用料的下降我认为是可以接受的。
注意：经过和厂商的沟通，我们得知这批朗逸为试装车辆，量产车的内装用料还会有改变。汽车之家会继续保持对朗逸内装用料的关注度。
● 配置方面--配置高的吓人
大众紧凑型车一直对于同级其他日韩系车型来说，配置并不是亮点，但是这次在朗逸身上，我看到大众为中国用户做出的极大付出和努力，本次我们试驾的1.6MT车型，让我们来看看，它都有哪些超越对手的特色配置：
『高档配置让人眼花缭乱』
1/铝合金16寸205轮胎--对手都停留在195左右宽度，朗逸使用了205的16寸轮毂
2/电加热后视镜
3/定速巡航
4/真皮多功能方向盘--速腾用户最心痛的被缩水设备，在朗逸身上完整还原
5/自动空调--一般手挡紧凑型车都不带有自动空调
6/MQ200变速箱--这是业界公认入挡最顺滑的多锥同步器的手挡变速箱
7/天窗--紧凑型车最低配标配天窗的非常少见
8/座椅侧气囊--一般手挡紧凑型很少标配座椅侧气囊
9/10米激光焊接
