匹配欠火候 比亚迪F3R AT动力评测

作为此次F3R 自动挡推出的首要卖点，三菱4G18发动机与原装进口变速箱的匹配无疑成为我们深层体验探究的重点，那么其调校所给予的实驾性能是否也能媲美“原装”这个称号呢？请随我们试车组进入评测现场： 

“4G18+原装进口四速自动变速器”成为了F3R自动挡的核心看点

北京亦庄评测场地实测：0-100KM/H加速时间“15.07秒”

    15.07秒，看到这个数字，您不需要惊讶，因为这确实是F3R自动挡0-100KM/H的真实加速时间。相比较我们07年同期测试的手动挡车型所给出的11.5秒成绩，整整慢了3.57秒。那么是这款国人熟知的4G18机器真的老了，还是问题出在了自动变速箱的匹配上？我们编辑给出的答案是后者：
 

    4G18仍然是那款最大功率73.5KW,最大扭矩134NM的4G18，调校与比亚迪先期的F3 1.6L搭载时，日系味道浓重的高转速扭矩爆发性能并无明显的差异，但是，在现今这款JAtCO公司生产的四速自动变速箱的传接下，动力的输出似乎总显得慢了一拍。观察试车手张淼进行的加速测试，只见F3R AT伴随着逐渐增大的引擎声浪由远处缓慢驶来，在启动的瞬间也没有见到车身过多的向前窜动。

    而在此后笔者以及其他试车编辑的体验中发现，当启动时深踩油门后，虽然转速表迅速的攀升至2500-3000转，但是实际的动力传输到车身之上却是在几秒的延迟之后。不过，随着转速表不断攀升至4000NM，高扭矩的输出使动力提升有了明显的改观，此时，笔者的背部已经能够在瞬间动力的驱使下向椅背贴去，不过，这份欣喜在踏板以及车身传递的瞬间“忽悠”感中重新消失殆尽，因为，自动变速箱换挡瞬间过大的顿挫感将我拉回了现实。

0-100KM/H极限评测小结：虽然不乏瞬间提速快感，但整体动力输出表现迟滞，自动变速箱换挡冲击明显，匹配调校仍待提升 

城区驾驶： 油门轻便，动力够用

试驾环境	里程数	加油量	百公里耗油量
数据测试（激烈驾驶）	173.4KM	20.56L	11.8L/KM
城区日常驾驶	163.4KM	12.58L	7.7L/KM

    对于这款家用经济性轿车的燃油经济性，我们还是比较满意的。整个试驾过程，总里程数336.8KM，加油量33.14L，即使在试车组严酷测试，激烈驾驶的状态下，油耗也没有超过12L，而在城区驾驶下，三菱机器优异的经济性表现也给出了百公里7.7L的答卷。结合上述的动力性评测，我们发现，只要将F3R AT放到它的应该停留的“城区”领地，那么，无论是动力或者是燃油经济性表现，它均不会令人失望。