能越野的金领结 3.2L科帕奇动力性能测试

当城市suv被高操控，低油耗，大空间等口号喊烂的时候，厂家便开始把着眼点放在了越野能力这个SUV的老本行上。同国产CR-V一个级别的科帕奇自从上市以来，便凭借着进口车的身份，大气的造型和相对便宜的价格在雪佛兰全系车型中有了不错的市场表现。不过最糟糕的是，它的动力一直广受诟病，而这次我们试驾的3.2升顶配科帕奇就是要解决这个问题来的，那么，它真的像它宣传的那样强大？

当尺寸不再是问题

顶配的科帕奇的确在动力上修正了自己的软肋，但它真能傲视群雄吗？

对于大部分准备买车的国人而言，尺寸一直是大家非常关心的话题，如果车子小不仅难以坐下家中的男女老少，而且还是一件很丢面子的事情。不过对时下主流的SUV而言，只要它采用的不是非承载式车身，只要它不是小厂出品的SUV，在空间上绝对不会让你感到难受。即便是身高1.85米的大个坐在科帕奇的前排，不仅头部空间足够充裕，而且第二排的腿部空间也足够满足普通亚洲人的需要，最重要的是它平整的地板加上宽敞的肩部空间，在第二排坐上三名成年人一点问题也没有，很舒服。

根据笔者的感受，科帕奇的后排空间的确相当宽敞，坐上三个人出行毫无问题

对了，这款3.2的科帕奇顶配还是一辆七座车型，根据笔者1.73的身材小试了一下，并不感觉特别憋屈，偶尔的短途旅行没有多大问题，只不过要经常下来活动一下罢了，不过如果是孩子坐在后面，它的空间足以满足舒适的要求。后轮轮拱上的侧向触物格也能放下像PSP，MP3这样的小东西，而且它的头枕支撑效果也不错，只是座椅的设计比较平直，座椅用料稍显偏硬罢了。最令笔者印象深刻的是，它的第三排座椅收放起来非常方便，只需轻轻一拉，就可以完成全部的工作了，而使劲一推，就完全合上，形成一个非常平坦的行李箱空间。

中空台的做工一般，而且即便是顶配版也没有看到导航系统，那里只是一个储物格

从内饰的设计上，笔者并没有看到3.2与2.4有什么明显的差异，深色桃木装饰配合镀络饰件看起来并不令人讨厌，独特的手刹设计也很有新意。不过中规中矩的中控台设计再加上到处都是绿色的背景灯，在这些地方，科帕奇并没有什么可值得炫耀的地方，唯一值得称道的是它有不少储物空间，很实用。唯一美中不足的是，它的做工显得比较松垮，感觉不是很紧致，刚刚行驶了一万公里的媒体车已经有不少明显的磨损了，而驾驶员一侧的中控台下部护板也有些摇摇欲坠，不知道是哪家媒体的大侠给了它个无影脚？如果不是这样的话，那它怎么会自己开始松动了？