老树发新芽 新旗云1.5L亮点及不足解析

做为奇瑞畅销车型之一的旗云，这几月的销量可谓一落千仗，不过这与旗云1.5L新发动机的上市有着密切的关联，为此特地将库存车型提前三个月逐步消化，导致几个月来的销售不畅，一棵老树，奇瑞将会如何运做让其发新芽呢？在7月1日新旗云正式上市后，市场会为我们解答。 

    此前，我们已经对新旗云1.5L的价格和配置进行了报道，而本文则是对新旗云1.5L改进的亮点和存在的问题进行详细的解读和说明。 

动力是最大卖点 

    新旗云这台1.5L ACTECO发动机缸体直接采用于原有的SQR480，不过缸盖部分则重新设计，摒弃了原有落后的8气门进排气系统，取而代之以主流的16气门，整机相比SQR480反而降低了3公斤的重量，但动力性能提升迅猛，做为一款自主研发的SOHC（单顶置凸轮轴）机型，在未采用任何辅助电子气门技术的情况下就可获得80Kw的功率以及140NM的扭矩，非常值得称赞。
 

            SQR477F型工况图 

SQR480发动机工况图

        
    上图为SQR477F型1.5L发动机的工况图，最为抢眼的就是2500到5500的扭矩曲线，除了在3000转和5000转能发出两个扭矩高原外，其它转速区也能保持在130Nm的水准，2200转到6000转保证发动机扭矩在最大扭矩的90%值（126Nm）以上，即使在起步阶段的1500转同样能够迸发出115Nm的扭矩，相比原有的1.6L发动机提升了5Nm。 

    除了动力性能的提升外，1.5L发动机还拥有一个成本上的优势，按最新的税率换算，1.5L相比1.6L可节省一千多元的成本。 

    在油耗上，虽然还没有实际的测试，但是可以预计出，这台1.5L ACTECO发动机比现款的1.6L发动机更加省油，对于消费者来说也节约了一部分开支。