丛林都会新休旅 试驾斯巴鲁森林人

想要有一台车能够有off road的越野能力、suv的实用空间跟跑车的性能表现，在以前应该要拥有三台车才可以同时拥有这些功能；但是现在科技发达，SUBARU研发出一部车款将这三种功能融为一体，那就是新一代SUV车款forester，Forester已经进化到第三代，它的功能如此强大，对于想要「俗够大碗」的消费者，Forester是一部可以考虑的SUV车款。

    一款车可以在车厂里出现很多代车型，那就代表它拥有绝佳的销售表现跟市场满意度，要不然很快就会被市场给淘汰、无法生存，SUBARU旗下这款Forester在2008年6月已经悄悄的推出第三代All New Forester，Forester可以推出第三代，代表在市场上拥有一定的客户族群跟够水平的车辆设计，而Forester的中文意义为森林人，顾名思义就代表Forester拥有强大的越野能力，它不但越野能力强还有丰富的车内空间变化，这就是Forester为何可以立足在车市内三代的最大原因。

● 新休旅的性能动力

    SUBARU最引以为傲的是它们那颗水平对卧引擎，水平对卧引擎跟一般直列式引擎相比，优点多出许多，一般直列式引擎运动惯性的关系，引擎在作动时无法完全抵消震动，所以在行驶间引擎的震动必然存在；而水平对卧引擎因为两缸两缸引擎水平互相作动，可以完全抵消彼此双边活塞的震动，达到最佳平衡度跟稳定性，而且此款引擎因为水平作动，所以引擎的高度也因此下降，让车子的重心降低很多，行驶起来也非常平稳。水平对卧引擎在优点上虽然很多，但唯一缺点就是制作成本高，在一般小型低价房车上无法使用。

    这次SUBARU总代理所引进的All New FORESTER车系为2.5XT涡轮车款跟2.0X自然进气车款，两台车款最大的区别不外乎就是在引擎动力上的差别，在2.5升涡轮车款所使用的引擎跟Impreza WRX性能车为同一颗心脏，拥有230ps/5200rpm最大马力跟32.6kgm/2800rpm最大扭力，在一般道路上绰绰有余，而2.0X车款使用的心脏就比较占弱势，最大马力只有平平的150ps/6000rpm跟最大扭力20.0kgm/3200rpm，比涡轮车款短上一大截，但都拥有SUBARU BOXER水平对卧铝合金铸造四汽缸、AVCS可变汽门正时跟EtC电子节气门。

    在实地操驾，2.5涡轮引擎在动力表现上可说是动力十足，在涡轮的加持下，加速上完全不拖泥带水，油门踩多少速度就马上跟上，在两千转以下稍微有点涡轮迟滞，在突破这个尴尬点后，动力马上又一涌而出；不过2.0自然进气就没有什么性能可言，动力表现上平平，适合对性能要求不高，单纯喜欢它的室内空间跟外型、底盘结构给吸引而购买。在SUBARU的造车工艺里，2.5跟2.0两款引擎还再次获得Engine Technology International Magazine所颁布的引擎科技至高无上奖-2008年度世界引擎大奖（2.0L-2.5L级距最佳引擎），所以在引擎的耐用度是无庸置疑。