话说在第一季中，我们对比了大众2.0、本田2.4、PSA 16V、马自达2.0这四款发动机在不同合资企业之间的保养价格差异，没想到这个比较有意思的话题得到了不少网友的肯定，再加上还有一些发动机也存在不同厂家之间相互使用这样的情况，所以我们“隆重”推出今天的第二季，也是最后一季文章。

    注：本文中涉及到的保养价格，可能在各个地区会有不同，特别是工时费的差异会比较大，所以大家可以作为参考，但不能作为自己保养的价格依据。另外，文中所谓小保养的价格都是更换机油、机滤的价格，大保养的价格都是更换机油、三滤的价格（不含空调滤芯及火花塞等）。

● 本田1.8发动机R18A1

    在第八代思域上，本田启用了最新开发的R18A1 1.8升i-VTEC直列四缸发动机，这款发动机可以发出103千瓦的最大功率和174牛米的最大扭矩，同时应用了很多新的技术。

『本田R18A1 1.8 i-VTEC发动机』

    为了使缸盖结构更加紧凑，这款发动机使用一根凸轮轴便驱动了16个气门，利用节省下来的空间布置了本田引以为自豪的i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)。在本田R18A1发动机的缸盖中，除了原有控制每缸2进、2排气门的一组凸轮和一对摇臂外，还增加了一个较高的中间凸轮和中间摇臂。三个摇臂连成一体，配有液压锁止活塞。也正是由于单顶置凸轮轴SOHC的设计使得i-VTEC组件相对DOHC形式减少了一半，从而降低了发动机制造成本。

『i-VTEC的内部结构』

    同时，i-VTEC机构被巧妙的用于节省燃油消耗，发动机转速在1000-3500转之内， R18A1发动机便会自动的切换至经济凸轮，同时具有双波峰的扭矩曲线，在激烈驾驶时仍然可以很狂躁。

 『广州本田锋范』

『东风本田思域』

   了解完了这款发动机，我们再来看看搭载这款发动机的车型。思域是东风本田推出的紧凑型车，虽然刚刚进行了小改款，但发动机和变速箱没有任何变化，在市场上一直由于比较好的动力和经济性能而拥有不错的口碑。而锋范是广州本田推出的小型车，但定位略高于两厢的飞度，能够配备1.8发动机也说明它在小型车中属于高端产品，两款车的价格甚至出现了一定的衔接。

   不过保养的价格却与车价却不太成比例，经过我们询问4S店，作为小型车的锋范总体保养价格却比思域高出一截：

    这两款车有一个共性，就是比较长的空气滤芯和汽油滤芯使用周期，空气滤芯都是两万公里，汽油滤芯锋范是4万公里，而思域更达到了8万公里。这两项的材料更换周期较长的好处就是：车主不用经常进行大保养，所以长期的保养支出比较低。

『思域的配件价格和更换周期』

    但是在常用配件的价格和工时费上，锋范的确比紧凑型车的思域高出不少，机油滤芯整整贵了差不多一倍，机油也贵了30元，所以每次5000公里保养得时候，虽然发动机一样，但锋范车主都要比思域车主多花78元。从长期的角度看，思域的汽油滤芯仍然比锋范有优势，锋范唯一比思域便宜的就是空调滤芯的价格。

    总结：都说车的保养价格应该和车价成正比，但在锋范和思域身上却不是这样，是不是思域的太便宜了？当然不是，思域的保养费用在紧凑型车中属于中等水平，那是什么原因呢？当然是因为锋范太贵了，车刚上市的时候，车价都有一定得水分，没想到保养价格也是如此，希望锋范的保养价格尽早把水分挤掉。