媲美超跑！保时捷卡宴Turbo S技术讲解
这些改进对整个发动机转速范围内的动力生成也有同样重要的影响，Turbo S发动机可以在2750-3750rpm的转速范围内产生720Nm的峰值扭矩，峰值整整提高了100Nm。凭借这样的扭矩，新款Cayenne Turbo S成为Porsche生产的仅次于Carrera GT的最为强劲的公路汽车。
强大的动力和扭矩自然也就意味着行驶性能的进一步提高：Cayenne Turbo从静止加速到100km/h只需5.2秒，最高时速270km/h。中速范围内的超车性能同样使人印象深刻，Cayenne系列新款顶级车型从80km/h加速到120km/h只需5.4秒。
四轮驱动实现动力的最佳传输
装备恒时四轮驱动的Cayenne可以很大程度地将新型涡轮增压动力装置的强大扭矩平稳地传输至驱动轮，而且动力损失极少。PTM Porsche牵引力控制管理系统确保了平衡而高效的动力分配，在该系统的基本模式中，发动机动力的62%传输至后轮，38%传输至前轮。
PTM还可以通过传感器检测是否需要为了驾驶动态而修正动力分配，并立即对目前的要求作出反应，在高速更换车道或低速通过湿滑路面等驾驶操作中确保高水平的主动安全性。同时通过启动纵向锁并在必要的情况下，启动后部选装的横向锁，PTM还使Cayenne系列的每款车型即使在艰难地形条件下也都具有极好的牵引力和拉力。
标准装备全控型高度自调节和主动减震系统的悬挂系统
Cayenne Turbo S坚固而响应灵敏的悬挂系统拥有高性能运动型多功能车应有的所有控制系统：弹簧是可调节的空气弹簧并集成了高度自调节功能，而且还可以在高速行驶时分两级降低整个车身的高度。PASM Porsche主动悬挂管理系统确保了优越的减震和震动吸收效果，连续控制减震力，并降低了车身的摇摆和俯仰。
升级的制动系统
为了匹配Cayenne Turbo S的优越性能，制动系统采用了更大的制动盘，前轮制动盘直径从350mm增加到380mm，后轮制动盘直径从330mm增加到358mm。而进一步增强到更高标准的专用制动盘优化了冷却空气的气流，制动器的散热效率提高了约10%。
标准装备的20英寸车轮
新的制动系统要求至少19英寸的车轮尺寸，主要配冬季轮胎，也可作为选配由Porsche经销商供应。Cayenne Turbo S标准装备的车轮为20英寸，这种轻质铝车轮配275/40的Cayenne专用轮胎，速度可高达300km/h。还标准装备了轮胎压力控制系统。
独家配件装备
只有后盖上的“Cayenne Turbo S”车型名称，车门入口断流器和中控台告诉人们这是Cayenne车型系列中新款顶级车型。Cayenne Turbo S多样的装饰和丰富的设备清楚地体现了这款独特的SUV的尊贵，几乎让人别无所求。比如，所有的表面大部分都采用真皮装饰，前排座椅调节当然也是电动的。所有座椅均配备电加热，还有标准装备的自动空调、PCM Porsche通讯管理系统和Bose环绕音响系统。带适应曲线功能的双氙气大灯确保了对前方道路极好的照明效果，而ParkAssistant可以清楚地帮助驾驶员注意车辆前后障碍物。
优越的顶级车型
2006年1月新款顶级车型在Cayenne车型系列中占据主导地位：除Carrera GT外，Cayenne Turbo S是Porsche公路车型中动力最强劲的。得益于对涡轮增压器不断的精心改进，其8缸双涡轮动力装置的最大输出功率在5500rpm时达383kW（521hp），比Cayenne Turbo高52kW（71hp）。最大扭矩720Nm，而且可以在2750到3750rpm的转速范围内持续获得。