一年一度的战场 2010年最佳发动机大奖

    特点:

    丰田向四个不同品牌提供这台发动机，其排量仅有993cc，整备质量控制在67千克，使其成为最轻巧的量产汽车发动机之一。丰田除了大量使用铝合金，尽量减少缸距，并使用树脂材料制成的节气门体和供油管。

丰田1.0直列三缸VVT-i发动机

    配备这台发动机的丰田Aygo，其百公里油耗仅有4升，每公里排放109克二氧化碳。但动力却没有因为燃油经济性和尾气排放而受到制约，在先进的可变气门正时系统的帮助下，其峰值输出达到67 bhp，并且发动机转速上升活跃，93 Nm的扭矩在非常合适的3,600 rpm获得，而这正是一台城市用小车最需要的输出特性。

标志107

丰田IQ

    得奖原因:

    来自法国《L’Automobile》的Christophe Congrega表示：“这台直列三缸发动机的扭矩输出特性为城市驾驶带来乐趣。与此同时，它的燃油消耗和尾气排放又得到了有效控制。”同时这也是这台发动机连续第四年获得年度最佳1.0升以下发动机大奖。

雪铁龙C1

     代表车型：丰田Aygo、 IQ、Yaris/Vitz、雪铁龙C1、标致107、斯巴鲁Justy

     1.0-1.4升级别最佳发动机：大众1.4 TSI双增压发动机

     特点:

     1.4升TSI在大众旗下的多种车型中得到广泛运用，无论是注重实用性的途安MPV，还是注重性能表现的西雅特Ibiza Cupra，这款1.4升排量却能提供高达178 bhp马力的发动机都能胜任。

大众1.4 TSI双增压发动机

     大众工程师利用两套增压系统压榨这台发动机的潜能，虽然使用了增压技术，但缸内直喷系统却使其压缩比可以调高到10:1。

尚酷

     在2,400rpm以下使用机械增压系统，这是日常使用中最常用的转速，对于提高燃油经济性非常重要，而普通涡轮增压发动机只能在高转速下才能体现出优势。同时这台发动机178 bhp的强悍动力却仅有每公里144克的二氧化碳排放，百公里油耗也才6.2升。

大众POLO GTI

    得奖原因:

     大众1.4升TSI双增压发动机早在2006年就进入年度发动机榜单。它是当今发动机设计理念的引导者，至今仍是高科技发动机的代表。今天看来，小排量与双增压系统的搭配是如此强大。除了设计理念、燃油经济性和尾气排放之外，涡轮增压器系统和涡轮增压系统的完美搭配也是这台发动机获奖的重要原因，驾乘者很难察觉到两套增压系统的交接动作。

奥迪S1概念车

     来自西班牙《Automóvil》的Arturo de Andrés评论说：“这台小排量双增压发动机拥有充沛的低转扭矩，充足的动力和优异的燃油经济性。”

     代表车型：高尔夫、高尔夫旅行版、尚酷、EOS、捷达、途安、Tiguan，西雅特Ibiza Cupra，奥迪S1