汽车的“踝关节” 评测不同的悬挂系统

车辆动态性能主要取决于车身重量分配，驱动方式，与车身重心以及悬挂系统。但长期以来悬挂系统都是人们探讨车辆动态性能的主要谈资。

 如果车身刚性和悬挂硬度都没有问题的情况下，讨论各种悬挂系统特性才是最有意义的。现在的量产汽车中前悬挂主要采用麦弗逊和双叉臂，后悬挂常见的设计有麦弗逊、双叉臂、拖拽臂、整体车轴式等结构。

这些不同的悬挂方式之间并没有绝对的“好”和“坏”之分，不同车型匹配合适的悬挂方式才能获得最好的效果。

 首先我们来看看前悬挂，无论采用麦弗逊还是双叉臂，最重要的是悬挂臂的长度，悬挂臂越长，轮胎在颠簸路面上下运动时角度变化就越小，轮胎表面的温度也就越均匀，很难出现局部过热而产生的摩擦系数减低的情况。