真功夫？噱头？6款高端自主发动机详解

 发动机是汽车的心脏，也是汽车最核心的技术之一，一家汽车厂商可以不造座椅，不造轮胎，不造多媒体系统，甚至连变速箱也可以以采购的方式获得。但可以肯定的是，没有一家国际化的汽车企业连发动机也以购买的方式引进，发动机的研发已经成为汽车厂商投入最多也是最热心的研发项目，同时也可以看做是衡量一个厂商技术实力的主要标志之一。

噱头？真功夫？6款高端自主发动机详解

    自主品牌的发动机研发从无到有，从模仿起步到自主创新，虽然目前与国际水平依然还有较大的差距，但在短短的十几年的时间里也有不少优秀的产品出现，如果你一时还想不起来都有哪些发动机，别着急，下面我们要给大家一一呈现和介绍这些自主研发的成果。

    奇瑞2.0TGDI:自主品牌中的涡轮增压直喷发动机

    搭载车型：瑞麒G5、瑞麒G6

    技术关键词：涡轮增压、直喷、可变气门正时

    只言片语：涡轮增压直喷技术不再是大众汽车的专利，奇瑞的破冰让这一些技术终走下神坛，回归大众。

    奇瑞在发动机研发上的进步是有目共睹的，最初与奥地利AVL公司共同研发自主的ACTECO发动机，这一系列的发动机技术上中规中矩，并没有应用多少先进的技术，动力输出也很一般，不过ACTECO发动机奠定了奇瑞研发更先进发动机的基础。

瑞麒G5 2.0TGDI

    在今年的北京车展期间，奇瑞推出了搭载2.0TGDI发动机的瑞麒G5，而为了推广这款发动机，奇瑞不惜重金聘请梅西代言，先不论最终的影响力如何，这款采用涡轮增压直喷的发动机还是很值得肯定的。

奇瑞2.0TGDI发动机

 
带中冷装置的涡轮增压器（左图）        2.0TGDI发动机实拍（右图）

    瑞麒G5搭载的2.0TGDI发动机，最大功率可达144kw/5500rpm，最大扭矩达290Nm/1800rpm。应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项技术。而此前奇瑞还推出了2.0TCI发动机，最大功率为116Kw/5000rpm，峰值扭矩达到250Nm。从数据上看。2.0TGDI发动机有非常明显的优势。

瑞麒G5搭载的2.0TCI发动机

    而大众迈腾所搭载的的2.0TSI发动机最大功率为147kw/5000-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1800-5000rpm。从数据上看，奇瑞2.0TGDI发动机动力输出与之几乎相当，不过在可靠性上与实用性上，奇瑞2.0TGDI还需要经得起时间的考验。

2.0TGDI发动机的外输出特性曲线

    2.0GTDI发动机的最大扭矩达到了290Nm，超过了现代5AT变速箱250Nm的最大承受扭矩，所以目前只搭载了6速手动变速箱，而2.0TCI车型则搭载了6速手动和5速自动变速箱。

 
瑞麒G5

    瑞麒G5 2.0TGDI的车身尺寸为4717/1794/1473mm，轴距为2700mm。瑞麒G5采用前双叉臂，后多连杆的前后悬挂设计，英国莲花公司的全程参与对底盘的调校，在运动和舒适上能做到很好的平衡。

 
瑞麒G6将搭载2.0TGDI发动机

    另外2.0TCI发动机也搭载在瑞麒G6车型上，瑞麒G6车长达到了4968mm，宽为1845mm，高为1526mm；车身尺寸参数超越了主流的B级车新凯美瑞、迈腾甚至八代雅阁，而在体现舒适性的轴距上，2820mm的跨度也算得上绝对的佼佼者。G6搭载了两款高性能发动机，分别是2.0TCI中冷式涡轮增压发动机和3.0 V型六缸发动机。