解读汽车的油耗增加原因 添加剂能解决

在不改变车辆行驶环境及驾驶习惯的情况下，汽车的油耗增加一般是由以下原因造成。

首先，造成油耗增加的原因可以大致分为两大方面：一方面属于机械故障或配件磨损，例如火花塞的老化、轮胎胎压不足、行车电脑出现故障等等；排除以上机械问题，另一方面原因，也是最常见的原因，就是发动机的天敌——积碳导致的油耗增加。机械故障或零部件的磨损一般需要更换零部件或对零部件进行检修；下面我们主要探讨一下积碳导致的油耗增加问题。

首先来介绍一下积碳的形成：

积碳的形成原因有很多，例如：被氧化的汽油，会形成粘稠的胶质物，这些胶质物在高温状态下不完全燃烧，就会形成积碳，汽油是为什么被氧化的呢？汽油和我们生活中食用的牛奶、面包一样，都是有保质期的，汽油的保质期——也就是汽油的寿命，一般是60天，有的车主可能认为60天时间很长，一般一满箱的汽油不会用60天之久，所以就不存在汽油过期的情况。其实不然，一般我们去加油站加油，不会把汽油完全用光才去，一般人的习惯是在油箱有1/4箱汽油的时候就去加油，加入新的汽油后，实际上是新油和已经使用了一段时间的旧油混合在一起，假设您第一次为爱车加油时，邮箱中存有10升旧油，那么可能5年之后您的油箱中还依然存有几毫升汽油是第一次加的汽油，所以可想而知，汽油的过期变质是很难控制的。这只是积碳形成的众多原因之一；再例如发动机的一个零配件——曲轴箱强制通风装置，将曲轴箱中的燃烧废气、机油蒸汽再次导入进气道，加速了积碳的生成；还有空气当中的灰尘也会导致积碳的大量生成。

那么一般在什么位置会存在比较多的积碳呢？

首先，空气当中的灰尘，会使节气门体上形成厚厚的积碳，这些积碳会导致节气门体自然开度过大，直接导致车辆怠速不稳、抖动，严重的甚至出现车辆正常行驶时自动熄火的现象。这种现象非常常见，很多车主也都有了一定的了解。

另外，车辆行驶到达一定里程，在进气道、进气歧管上会有大量的积碳生成，这些积碳会减小进气量，从而使混合气无法达到最佳空燃比，油耗也就必然会增加。进气歧管上的积碳同时还会影响进气的涡流形状——现在的汽车，进气歧管的形状一般都是弯曲的，很多进气歧管是“U”型的，这样的设计是为了让空气在与汽油混合之前形成涡流的流通形式，也就是像龙卷风一样的形式，涡流形式的空气可以更好地与喷油嘴喷出的汽油充分地混合，从而达到最佳的燃烧效率。然而，当进气道、进气歧管上的积碳过多的时候，空气无法再形成良好的涡流形式，当然就无法达到最佳的燃烧效率，因此，爱车的油耗也就在不知不觉中增加了。所以说，只清洗节气门体，而不清洗进气道、进气歧管，这是十分不明智的。
针对进气系统中的这些积碳和油泥、杂质，美国BG品牌拥有专门的进气系统清洗服务，使用产品BG206，配合专用的BG设备，可以彻底清洗整个进气系统中的油泥积碳，恢复车辆正常的工作状态。

还有非常常见的喷油嘴中的积碳，喷油嘴如果被积碳堵塞，就无法把汽油雾化的喷射出来，就好比淋浴的喷头，变成了自来水的龙头，喷油嘴喷出的汽油如果物化不号，就无法和空气良好的混合，不能充分燃烧，导致燃烧效率的降低，油耗也从而增加。

还有进气门上的积碳，很多车辆的进气门上的积碳都是非常严重的。积碳对汽油有吸附能力，像海绵一样。当油、气混合气体经过进气门背部时，会被上面的积碳吸收一小部分汽油，这些汽油是无法再参与燃烧的，在高温的状态下这些吸附着的汽油会慢慢被氧化形成胶质，再继续高温就会形成更多的积碳，而更多的积碳会吸收更多的汽油，以此恶性循环，积碳越来越多，而混合气的空燃比也就越来越稀，油耗同时也会不断地增加。

清除燃油系统的积碳，需要使用BG的燃油系统强力清洗剂 BG211，也是需要配合BG专用设备清洗，可以迅速的清洗喷油嘴、进气歧管、气门、燃烧室的积碳和油泥，来恢复车辆正常的燃烧效率，改善油耗。

由积碳导致的油耗增加，还有很多形式，大致总结起来，以下部位的积碳都会直接或间接导致油耗增加：除去刚才提到的进气道、进气歧管、喷油嘴、进气门，还有输油管路油泥积碳（导致输油量过低，燃烧效率下降）、活塞顶（吸附汽油）、活塞环（卡环，工作效率降低）、进/排气门（密封不严，动力下降）、三元催化（废气排放不畅）等等。大多数部位的积碳，是首先导致了燃烧效率的降低，车主无形中加大了油门，才能保持应有的动力效果，同样数量的汽油，比新车的时候跑的公里数少了，油耗增加慢慢的明显起来。