购车人选择有很多 来聊聊国产车的话题
首先说明，这里说的国产车，指的是自主品牌汽车，比如中华、长城、奇瑞、江淮、东风、比亚迪等；事实上，在我国设立工厂的20个外来品牌，比如大众、丰田、日产、奔驰、宝马等，某种意义上也可以算作国产车。因为它们中的大多数，从里到外，没几个零件是进口的，几乎都是在我国制造的。由于历史原因，很多人自觉不自觉地，习惯把进口货与高品质画上等号。什么都在发展，如同30年前的家用电器，大家都认为日本的最好，想方设法买进口货，可现在呢，中国的家用电器早已走向世界，出现在诸多国家的商店里。
同时，想说明一点的是，大家都把外来品牌称之为合资品牌，我始终不愿意这么做。事实上，人家根本就没打算跟你做真正的合资，大众来华20多年，无论是一汽还是上汽，对核心技术从来无权过问，就是个铁证。因为，在人家心目中，你不过是个加工厂而已，你只能按照人家的指示，老老实实生产，没有自己的话语权，地位跟进城打工的人们没什么差别。可悲的是，咱们这儿的一些人，还以帮助人家把品牌做大做强为荣，以帮助人家赚咱中国人的钱为荣。看到自主品牌企业做大了，就把人家淘汰的车型伪造成合资企业的自主品牌，实在可恨！据说这样的伪自主品牌今年要上市好几个，大家真应该群起抵制。
在汽车制造领域，我们落后工业发达国家很远。尽管50年前曾造出了东风牌、井冈山牌、凤凰牌等小轿车，但大都是政治热情下的产物，并不具备商品价值。直到从90年代末期开始，随着奇瑞、长城、吉利、中华、东风、比亚迪等一批自主品牌的陆续兴起，我们才真正拥有了具备话语权的汽车。
值得骄傲的是，虽然只有12年历史，但成绩斐然。在2010年汽车销量的前10名中，奇瑞汽车以68.2万辆的成绩，名列销售排行的第五名；比亚迪以51.98万辆的成绩名列第七名，值得一提的是，比亚迪F3一年卖了26.39万辆，再次力压众多外来品牌车型，卫冕2010年度单一车型销售冠军。排行榜的第九名和第十名，分别是吉利汽车(41.52万辆)和长城汽车(39.7万辆)。其中，长城汽车的腾翼C30已连续三个月销量过万；风骏皮卡销售10.3万辆，继续保持皮卡老大的地位。前10名自主品牌占了4个，充分说明我国汽车制造虽然起步很晚，但发展迅速，正在逐渐获得市场的认可。
国产车被市场认可，其实是件很艰难的事情。毕竟中华民族特别谦虚，而且胸怀宽广，不像朝鲜半岛的民族具备特别强烈的自信，不愿意让肥水流到别人的田地。在这样的背景下，国产车能发展壮大，难能可贵，值得敬佩。大销量可以为企业带来良性循环，使得国产车被更多的人接受。事实上，在我主持的购车咨询服务中，随便翻看50位咨询买车的记录，明确表示不考虑国产车的人，只有2位。