看看到底有何奥妙 解析超跑与皮卡悬挂

皮卡之道奇Ram 1500

    皮卡在中国属于很不主流的车型，因为一些原因，此类车型在国内的保有量很低，不过此类车型却是不少喜欢硬汉风格车型消费者的最爱，比如本页的主角，来自道奇的Ram 1500车型。

被拆掉后轮的道奇Ram 1500

    让我们首先来介绍下道奇Ram 1500的后悬挂，因为它的后悬挂系统在一般家用轿车中并不是经常被提起，也就是整体桥式非独立悬挂，而这种悬挂系统多使用在货车、越野车之中。

道奇Ram 1500的后悬挂

    整体桥悬挂就是有整体的车桥结构连接两个车轮，而这个车桥为一个整体，同时同一个车桥上的两个车轮不会相对运动，这样的悬挂就是所谓的整体桥式悬挂系统。不过道奇Ram 1500的整体桥悬挂与大多车型不同，它的这个悬挂被道奇称为“link-coil”，是一个集合了多连杆、螺旋弹簧以及整体桥的非独立后悬挂。

    整体桥式悬挂的优点在于它的制造成本相较于独立悬挂更低、刚性和承载能力更强，以及可以得到更大的悬挂行程，不过缺点也是让人颇感头疼，因为它的舒适性很差，不过对于此类皮卡车型而言，后边是否舒适也无所谓了。

道奇Ram 1500的前双叉臂式独立悬挂

    道奇Ram 1500的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，之所以使用此类悬挂，想必也是因为这款车的设计方向更多的还是考虑在城市内行驶而非纯粹的承载或者越野，所以也需要考虑到乘坐的舒适性。而在这里，对于双叉臂式悬挂就不再多做介绍。