细究技术发展 解析宝马X3全新动力系统

宝马新X3是全新换代的车型，相对于老款X3，变化可谓是脱胎换骨。老款X3基于诞生于上世纪末的E46平台打造，而新一代X3代号F25，是宝马全新F世代的产物，细究其技术断层已经算是隔上了一代，老X3到新X3，从某种意义上来讲，技术差距相隔了十年。下文就来介绍一下，X3成长中的“十八变”。本文首先介绍的是X3 的全新动力系统。

　　目前引进国内的X3动力配置分为两个档次，为28I 和35I，前者配备宝马经典的N52B30 L6自然吸气3.0L引擎，也就跟上代X3顶配车型一致，如今却作为入门动力配置。后者配备N55 3.0L6涡轮增压引擎，这颗引擎从1系到7系全系车型均有配备，是宝马手上一颗亮眼的棋子。这颗引擎的动力性能在135和335身上得到淋漓尽致的发挥，306马力的输出也许不算吓人，但从1200转的低转速开始，就爆发400牛米的大扭矩特性，已经可以让宝马M3的4.0V8高性能引擎自叹不如。N55装备到身形庞大的7系，X5 ，X6上，依然能提供不俗的加速能力，驱动小弟弟X3，动力性能不可小瞧。从实测数据可以得知，在x-drive四驱系统的帮助下，X3 35i的百公里加速时间仅为5.7秒。从试驾体验来看，X3 35I开起来就像一辆大钢炮一般，拥有极好的动态表现，N55的加持功不可没。N55是首次配备到X3上，本文就简单对N55的技术亮点作个介绍。

　　X3 35i装备的“twin power turbo”N55B30引擎，是宝马目前L6引擎的最高峰，N55在2010推出，同年就获得了WARD’S的世界最佳发动机称号，出色的动力性平顺性经济性是N55的一大亮点，X3装备的N55具有306马力的最大输出功率，在1200-5000转之间都能输出400牛米的最大扭力。达到V8级别自然吸气引擎的动力水准，而经济性和体积重量却占有明显优势，是宝马目前的主力动力。

　　N55相对于N54引擎最大的改变就在涡轮部分，N54采用双涡轮技术，而N55改为了单涡轮，但排气歧管部分却拥有独创的双涡管技术，123汽缸的排气汇集成一根涡管，456汽缸的排气汇集成另外一根涡管，将两颗涡管分开，减小了排气的干涉现象，排气的脉冲波能最大限度的催动涡轮的叶片，让涡轮能在更低的转速下进入正压的状态。

　　作为推出第一款涡轮量产车的宝马公司，这颗涡轮的响应性表现非常棒，从工况图可以看到，1200转开始，这台涡轮引擎就进入了状态，超低转速下拥有400牛米的输出，足够让X3以很低的转速巡航，获得极佳的经济性表现。同时，N55在拥有优秀的响应性和动力水准的同时，油耗较N54降低了15%。

 

　　从N55与N54的对比看到，N55的响应性要好于N54，这不仅得益于双涡管技术，优化的进气部分也功不可没，宝马将前作复杂的进气机构抛弃，重新加入了可变气门升程控制技术。

　　最新的Valvetronic气门升程控制系统，这套系统可以对进气门的升程进行无极可变的控制。这套系统依然基于直流伺服电机控制的蜗杆齿轮机构，ECU可以根据转速的变化控制伺服电机的转动位置，优化进气效率。正是Valvetronic对进气量更加精确的控制，让N55拥有了更好的燃油经济性。

　　编辑点评：从X3的动力配备来看，目前是走的高端性能路线，28i主要竞争对手为3.2LQ5和GLK300。而高端的X3 35i的动力表现明显强过GLK350，Q5则没有车型可以应对。X3 35i的动力性能在细分市场上可谓鹤立鸡群，百公里5.7秒的成绩已经可以列入性能车的范畴。N55的加入绝对是新X3身上的一大亮点，N55为X3贴上了性能SUV的标签，这样的定位也符合X3公路SUV的身份。