让事故不再发生 展示奔驰安全技术沙龙

作为汽车的发明者，奔驰在车辆技术的研发领域无疑是绝对的领头羊。而在人们关注车辆动力，配置以及舒适度的同时，奔驰也在不遗余力的提升车辆各个方面的性能。除了性能，车辆对于驾驶者和其他交通参与者最为重要的还有什么呢？无疑是安全，在这方面奔驰的成果也能令人感到敬佩。毫不夸张的说，如今每一辆行驶在道路上的车里都能找到奔驰的影子，因为它是安全带，安全气囊，防抱死刹车系统（ABS）以及电控车辆稳定系统（ESP）等诸多安全技术的发明者。而这些技术早已成为汽车厂商广泛应用的标准安全配置。在2011年5月24日举办的“2011梅赛德斯-奔驰安全技术沙龙”则将集中为我们展示奔驰在安全技术研发领域的最新技术成果。

  车辆安全涉及到方方面面，其中碰撞事故是最容易被提及也是出现频率最高的话题。为了避免碰撞事故的发生，奔驰研发团队推出了一系列新技术用以规避车辆发生碰撞的风险，最具有代表性的便是PRE-SAFE®系统。梅赛德斯-奔驰的安全理念是：将主动安全技术与被动安全技术相结合，以最终实现“通往零事故驾驶之路”的远景目标。为了实现以上目标，奔驰PRE-SAFE®系统已经将主被动安全技术结合成为一个整体，以下我们就为您介绍几项具有前瞻意义的技术：

PRE-SAFE® 360°预防性安全系统

通过PRE-SAFE® 360°预防性安全系统，驾驶员可以全面掌控车辆四周的情况。除了能够对前方和两侧的路况进行监测外，PRE-SAFE® 360° 预防性安全系统利用传感器技术，还可以对车后60米内的状况进行监控。

此外，一旦驾驶员在行车过程中（如等红灯或在拥堵路况下）遭遇了无法避免的追尾事故，PRE-SAFE® 360° 预防性安全系统在碰撞发生前600毫秒时，即会主动对车辆施加制动力。从而在追尾事故发生后，防止车辆失控进入十字路口碰撞前车或行人，再次引发交通事故。

PRE-SAFE® 360°预防性安全系统支持碰撞响应式颈部保护头枕NECK-PRO。这种头枕已成为众多梅赛德斯-奔驰车型的标准配置。在传感器系统探测到发生了特定等级的追尾碰撞时，该头枕将释放头部保护装置中的预收紧弹簧，使头部保护装置在几毫秒内向前移动约40毫米、向上移动约30毫米 。这就意味着，与传统头部保护系统相比，驾驶者和前排乘客的头部能够更早地获得支撑。

制动气囊

未来，气囊除了可以在车厢内保护乘客的安全外，还能够被应用为一种在交通事故发生前辅助进行制动的装置。安装于车厢底板下的制动气囊，不但能够提升车辆的减速能力，还可以进一步减小两车相撞时的冲击力。

制动气囊被安装于前轴架和车底板之间。如果传感器系统判断即将发生不可避免的碰撞，最新一代ESF安全概念车的PRE-SAFE®预防性安全系统将主动介入进行紧急刹车；此外，制动气囊也将在碰撞发生前打开，增大汽车和路面的接触面积，以增强摩擦力、提升制动效果。制动气囊使用的是梅赛德斯-奔驰车型的PRE-CRASH传感器，该传感器能够在危急关头启动预防性乘员保护措施。

目前，制动气囊已经开始在C级车上开始实际测试。不过我们通过观察还是发现这项技术并没有想象中那么的完美。因为当气囊发生作用时，前轮被抬升后摩擦力有所降低，原有的转向功能受到影响。如果驾驶者想通过急打方向采取紧急避险动作可能会因此失败。这或许已经成为奔驰技术团队下一个亟待攻关的问题了。

局部照明功能

LED照明技术已经在梅赛德斯-奔驰车型中得到了广泛应用。未来，梅赛德斯-奔驰的车主还将享受到更加出色的夜间行车照明效果。局部照明功能所集成的自适应远光辅助系统，能够自动调节远光灯光线，以防止刺激到道路上其他行人的眼睛。而且，局部照明功能还拥有聚光灯功能，能够为普通远光灯照明范围之外的障碍物提供照明。

一部远光灯由100只LED发光元件组成，系统可单独激活这些半导体元件，因此当有汽车迎面驶来时，系统将精确计算出其他道路使用者所处的区域，并关闭与该区域相关的LED。系统能够在红外线摄像头的帮助下完成这种识别。此外，该系统采用的纯电子模块的反应速度也远高于目前使用的机械快门/滚轮技术。

 

局部照明功能还能够为潜在的危险区域提供照明。在红外线摄像头探测到路面前方出现行人时，该系统能够在短时间内为普通远光灯照明区域之外的地区提供照明，其功能与聚光灯类似，能够提醒驾驶者注意潜在的危险。

以上都是奔驰PRE-SAFE®系统中避免碰撞发生的主动安全新技术，当碰撞不可避免时，一系列被动安全技术则将尽可能的减少人员及车辆所受到的伤害。