越野基础知识 第一部分　涉水前的准备

车辆准备

了解你驾驶的车型的最大涉水深度，你可以从车主手册里查到这个数据，或者向厂商或经销商询问。对于市场上大部分的四驱车来说，应该是介于400mm到 600mm之间。如果水深超过这个高度，或者你想要更保险一点，那么就需要采取一些预防措施，来防止损坏车辆或者车内的物品。当然，如果水太深，最好的办法还是绕路。特别是如果你开的是一辆轻量级的越野车，不要超过厂商推荐的涉水深度太多，或者根本不要超过。这种冒险是不值得的。

车辆的改装

没有改装过的量产车并不是就不能涉水了，只是需要更小心地选择过河路线。你想让自己更放心，同时更有乐趣，那么适当的改装就很有必要了。

较大尺寸的泥地胎和悬挂举升能够使车辆在河床底具有更好的抓地力和悬挂行程，减少差速器和底盘搁底的可能性。不论有几个车轮悬空，差速器锁都能够使四个轮子都保持转动，而侧杠和底盘护板可以保护车底不受河底的大石头的损害。装了涉水器以后可以使发动机的进气口高高在上，就算发动机舱都浸入水底都不怕了。

这里涉及一个问题就是要不要安装涉水器。如果你酷爱四驱旅行，经常去人烟稀少的野外越野探险，说不定在哪里就会遇到涉水路段，或者会在漫天尘土的道路上行驶，那么涉水器绝对是个性价比很高的改装。因为进气口位置对于一辆四驱车的涉水能力具有非常关键的作用。安装涉水器可能使你能够直接穿越河流顺利通过，而不需要绕路或坐等水位下降。而且涉水器的好处不仅仅是保护发动机不会进水。在安装了涉水器以后，发动机由于可以吸入更清凉更洁净的空气而提高了效率，它的进气口离地面越高，吸入的空气就越清洁。大部分的原厂车进气口都是在大灯后面或者轮拱的位置，并不能有效地阻止水和尘土进入空滤。把进气口的位置从这些容易受到损坏的位置移走，进入空滤的空气的清洁度也就相应地得到了提高。也就意味着空滤的寿命会更长，保养的费用也就更省了。要注意有些所谓的涉水器质量并不好，可能只能用来减少灰尘，而无法防止水的侵入。要不就直接选择大品牌的涉水器改装件，要不就往里面灌水，看看会不会漏。如果确实有漏水的情况的话，就得用胶水将它封死。

要防止水进入变速箱、分动箱和差速器。延长这些部件的气嘴是个比较便宜的改装办法，你也可以DIY。它需要把原来的气管延长，一直接到发动机舱的防火墙位置。这个工作很简单，做做也很快，效果不错。

安装差速器气嘴的改装件很多，最简单的DIY办法就是用一段大小合适的油管插在差速器或者变速箱上的小气嘴上，然后把它一直拉到发动机舱防火墙的高处。确保长度要足够应付悬挂的上下运动，同时要沿着车子大梁来走线。

只要你拉的时候不压扁管子，没有很急的转角，它都可以正常工作，对差速器会非常有利。最后在发动机舱那一头给它们加上简单的纸质滤芯，可以防止湿气进入管子。

发动机的防水

如果你车辆的发动机不幸进了水，那就可能需要大修了。因为所有的发动机活塞都是通过连杆连接到曲轴的，每个活塞必须到达一个预先设定的高度，以便使其他对应的活塞可以进行工作。当水在进气冲程中，通过空气滤芯被吸入发动机后，它的不可压缩性阻止了压缩冲程的完成。这样也就阻止了其他活塞完成全套的动作，这就相当于锁止了发动机。大部分时候连杆会变弯，有时候甚至会打破发动机缸体，彻底毁坏发动机。因此涉水时最重要的就是保护好发动机。

保持进气口高于水面

解决的办法就是安装涉水器了。正确安装的涉水器的确能给你带来安心。不管是汽油引擎还是柴油引擎，大部分地四驱车的原厂进气口位置都在一个通常可以接受的高度上。有些是在大灯的后面，有些就直接装在内轮拱的顶部。这对于一个短距离的普通穿越来说应该是足够了，但是如果你要去挑战一些未知的路线，这就不够了。花几千块钱安装的涉水器可以帮你省下价值几万元的更换新发动机的费用，应该来说是非常合算的。

风扇和散热器

在涉水过程中，发动机风扇可能会成为首当其冲的受害者，而由此带来的损伤可以造成比较严重的后果。这些塑料的大风扇可以吸入大量的空气穿过散热器水箱，达到冷却的效果。而如果前面碰到一堵水墙的话，它同样会把水吸进来，吸进来的水会造成风扇叶片弯曲，打坏水箱，甚至造成叶片折断。电子风扇也将遭遇同样的命运，使发动机的冷却系统彻底失效。在涉深水的时候，要避免这种情况的发生，你可以参考以下的技巧。

不管你车辆使用的是哪种风扇系统，在车头罩上一块防水布，或者专门定制的涉水罩，可以防止大量的水进入车辆的发动机舱。电子风扇应该安装一个超驰开关，这样在涉水的时候可以将它关掉，而发动机风扇应该使用黏性离合装置，能够用绳子将它停住或者从车上拆下来。当然，当你到达对岸的时候，得记得拆掉涉水罩，并且重新恢复冷却系统风扇。

电子系统

柴油发动机是用压缩空气产生的热量来点燃柴油的，而汽油发动机是分电盘通过火花塞产生电火花来进行点火的。没有了电火花，发动机就无法进行点火，而最容易破坏电子设备的就是水了。

最早破坏电子系统的就是水蒸汽。当水冲进发动机舱的时候，遇到发烫的发动机部件，立刻就产生了水蒸汽，接着水蒸汽就会进入所有密封不好的部件，分电盘盖就是其中之一。大多数分电盘在固定板位置都有一个垫圈。这些零件容易劳损，使水能够侵入，在盖子下方安装的一个小排水孔也是如此。如果分电盘盖本身具有一条细微的裂缝，水和蒸汽能够立刻充满分电盘，使它无法产生电火花，车辆就熄火了。

有些人会在涉水前给点火线和分电盘盖子涂上一层防水材料，同样我们还可以采取一些更长久的防水措施。我的办法就是把分电盘盖的垫圈拿掉，重新用一圈硅树脂给密封住，同时我还在分电盘盖下方的溢水口装了一个单向阀门。有些人则从气泵接了一根小的气管装上，通过一个可调节阀门在分电盘内部形成几个PSI的压力。这个系统在气泵打开的时候可以发挥作用。另一个办法是使用气喇叭压缩机，由于它在使用中只有2psi的压力，并且可以进行单机系统使用。但是在做这个改装的时候最好先检查一下自己的车子。制造电火花所需的能量是由螺线圈和点火器提供的。它们通常都固定在防火墙上或者内衬板的一个垂直位置。一根点火线把螺线圈连接到分电盘盖，如果水进入到那里，同样也会导致无法点火的。

我的点火装置是固定在减震器座上，刚好是水从轮拱处冲进来的地方。我只要把它拧下来，然后把它头朝下重新固定在电瓶底座的后面。这使得它的位置相对高了很多，处于水流直接冲击之外了。让它头朝下安装，是为了水溅上去以后可以迅速地排干。如果你无法改变它的位置的话，那就做一个金属或者塑料的护板，它装上后可以挡住水流的直接冲击。