GTI的诞生 谈谈大众高尔夫GTI发展史

抱着让家用车再快一点的想法，研发工程师Alfons Lowenberg召集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础开始进行改良。EA 337是第一代高尔夫的内部编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议激发了底盘专家Herbert Hornrich和研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinskyt和公关部主管兼业余赛车手Anton Kontad也投入了这个计划，由于兴趣的推动，这群人很快以当时大众的运动车型Scirocco为基础、强化了悬架、加大化油器以及改进出了近乎直通的超大口径排气管，虽然他们造出了一辆快车，但没人受得了这部车的夸张，于是他们只能将这辆车重新改的更加温和、更加贴近普通版高尔夫，这就是第一代高尔夫GTI。最初，大众汽车并没有对这个特别版车型抱太大希望，预期销量仅仅为每年500辆。谁知高尔夫GTI在1975年法兰克福车展正式发布之后竟然在第一年内销售出了5000辆!

随后高尔夫GTI MK I在美国和加拿大为首的北美市场以Rabbit为名进行销售，这只动感的小兔子同样收到了北美人民的喜爱，在南美的墨西哥高尔夫GTI MKI被称为Volk-swagen Caribe。

第二代：（1984-1992）

随着高尔夫MKI代的稳定销售，在迈入上世纪80年代之后，也到了进行产品更新的时候，在1984年大众正式推出高尔夫MKⅡ，新车针对上代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫Ⅱ GTI也顺势推出，由于高尔夫MKI GTI的成功，高尔夫MKⅡ除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。

高尔夫MKⅡGTI具备两种不同的动力版本，排气量同为1.8L，但采用不同的汽缸盖，分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的动力输出为102kW，虽然以今日的眼光来看这只是再一般不过的数据，但在当年它却绝对是小钢炮。

第三代（1991-1997）

1992年高尔夫正式迈入第三代，三代车看起来更加圆滑、更加现代。但是相比前两代缺少了一些个性，以至于现在较少被人提起。高尔夫ⅢGTI随后出现，高尔夫ⅢGTI采用一台2.0L 16V发动机，这台发动机由原来的1.8L发动机扩大排气量而成，功率提升至108kW，与一般高尔夫相比，除了车身上的“GTI”铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。

在高尔夫MKⅢ时代，高尔夫GTI最大的进化不在于性能，它大幅的提升了高尔夫车系的舒适性和安全性，安全气囊和ABS成为标准配置，更宽大、更舒适的车内环境。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异，但这的确让高尔夫GTI更为安全、更为舒适，能够满足更多人的日常使用需求。