前驱车怎么玩 斯柯达明锐RS赛训营教你

斯柯达明锐RS赛训营掌握了基本功之后，我们用一辆200hp的前驱车来检验一下成果。同样是在赛道上，动力提升一倍之后，操控的感觉又有不同。

与一般的训练营不同，这次活动突出了一个“赛”字。目的有二，一方面为即将在7月登场的斯柯达明锐RS拉力赛车举行一次盛大的发布会，接替在过去两年立下汗马功劳的晶锐拉力赛车。车手阵容也进行了一定的调整；另一方面，在崭新的九龙山赛车场进行赛训营第一次活动，让全国媒体们率先体验赛训营的各个特色环节，接下来，这个赛训营还会在全国多个城市铺开，从中选取优秀选手进行年终总决赛，决出优胜者。教官几乎全部都是现役车手：张宇明、裴亮、乐柯鹏等，他们都拥有比较丰富的比赛经验，在教中学习，在学习中互相探讨、切磋。

前驱车的好玩之选

这次赛训营“硬件”设施可谓下足功夫，清一色是明锐RS车型，配置了200hp的TSI发动机+六速双离合变速箱，在这类需要频繁加减速的场地，这车是足够好玩的，轮胎换了邓禄普性能胎DZ101，连续绕桩环节中，表现力强横，过弯推头现象要远低于其它前驱车型。

重新学刹车

赛训营分开了三个核心部分，一是理论学习和考试；二是场内刹车和绕桩练习；三是过弯练习，最后是一个跑圈小测试。看得出来，每个环节都是精心设计过的，赛车知识渗透其中。主教官张宇明是上海大众斯柯达红牛车队三号车手，擅长拉力赛。刹车环节是我们熟悉的，也是平常最常遇到的。需要矫正的两个细节是，刹车尝试通过脚控制刹车，在迅速降速的同时尽量不要踩出ABS，因为赛车是没有ABS的，在我们日常驾驶中，也应该尽量避免踩出ABS的情况；二是急刹的时候尽量用脚掌发力，不要用小腿发力，因为用腿发力次数多了，容易让人感觉疲倦。张字明说，像在比赛中，需要频繁踩刹车的，发力不正确往往会使车手变得疲倦，这就是技巧，我们需要注意。