实例为证 看“尺寸=空间”到底是否成立

]“用数据说话”，这种说法想必大家并不陌生。由于数据相对客观，可以避免一些主观或者其他相关因素的影响，因此它常常会被人们作为选车的重要依据。例如很多消费者在选车时，就对长宽高、轴距这些数据非常关注，并以此作为空间判断的依据。选车要不要看数据?当然要看。尺寸大的车空间更大，从大多数车型的情况看，这一说法是基本成立的。但如果“唯数据论”，那就不一定妥当了。因为设计理念的不同，数据有时候也会骗人。本篇，我们就从大家熟悉的车型中，找几个典型的例子，来看看“尺寸=空间”到底是否成立。

 

　　比较极端的例子：酷熊/哈弗M2、骐达(老款)、奔驰A级

　　酷熊/哈弗M2本质上是一款车，从尺寸上来看，它们的轴距只有2499mm，车长在4米左右，充其量只能算是A0级车型。但是驾驶或乘坐过这两款车的人应该会惊叹于其内部空间的表现。例如人们比较注重的后排腿部空间，酷熊/哈弗M2足以让很多B级车汗颜。

 
左：酷熊　　　　　　　　　　　　　　　右：哈弗M2

　　如果你看到酷熊的外形，可能会说“要这么说，小面岂不更大?”的确，酷熊这种的方盒子设计确实有些极端。但下面的两款车，至少不会被当做另类吧，但它们的空间与数据之间的反差，也是比较惊人的。

 
左：老款骐达　　　　　　　　　　　　　　　右：奔驰A级

　　之所以举老款骐达为例，是因为新骐达的轴距已经到了2700mm，大是应该的。老款骐达的车长只有4.2米左右，轴距仅为2600mm，在A级车中尺寸算是比较小的。但要想在A级车中找到一台后排空间比它大的车型，还真不容易，很多轴距超过2700mm的B级车，也不敢说后排腿部空间能超过骐达。

　　奔驰A级也算是一个比较典型的例子。奔驰A级的车长只有3883mm，轴距为2568mm。按长度看是标准的A0级，轴距最多也只能算是A0+，但它的后排腿部空间，足以满足一个1.7米左右的乘客翘二郎腿。

　　以上例子只是想说明，虽然有些车尺寸小，但只要设计理念到位，即一切以空间拓展为目的，一样可以获得很宽敞的内部空间。所以，我们不能简单的用轴距尺寸和外观尺寸判断车内空间。

　各级别的“反差车型”

　　A0级：老款雅力士与新POLO

 
左：老款雅力士　　　　　　　　　　　　　　　右：新Polo

　　老款雅力士的车身长度为3750mm，轴距是2460mm。新POLO的长度是3970mm，轴距是2470mm。单从数据看，新POLO车身长了220mm，轴距也有10mm的优势，几乎可算作跨级，怎么看新POLO的空间都应该更大一些。但实际情况却是，两款车的空间表现正好反过来，雅力士在无论是纵向空间还是头部空间，都感觉有着“220mm”的优势。

　　A级：高尔夫与英朗XT

 
左：高尔夫　　　　　　　　　　　　　　　右：英朗

　　英朗XT的长度和轴距为4419mm/2685mm，和高尔夫对应的4199/2578mm分别有着220mm和107mm的优势。这个差距不算小了，照常规来看，两款车的尺寸相当于差了一个级别。如果凭数据直观判断，英朗XT的内部空间应该要比高尔夫大得多才对。然而实际情况，虽然英朗XT不至于输给高尔夫，但最多只能算是“势均力敌”，尺寸的优势并没有兑现为空间方面的优势。

　　B级：昊锐与雪铁龙C5

 
左：昊锐　　　　　　　　　　　　　　　右：C5

　　雪铁龙C5的长度和轴距为4805/2815mm，昊锐为4838/2761mm。虽说雪铁龙C5长度上少了33mm，但轴距有着54mm的优势。按照大多数人的观点，轴距对于空间的决定性作用要比车长更大。因此从数据来看，至少雪铁龙C5在空间方面不应该输给昊锐。

　　实际情况同样未能与数据对应。雪铁龙C5的后排空间，顶多只能用“不错”来形容，算是合格的B级车，但要逊于绝大多数轴距在2.8米以上的同级车。相反，昊锐的后排，则几乎可以与所有的大空间B级车媲美，不输给轴距2800mm的雅阁、轴距2837mm的新君越，也不输给轴距2850mm的蒙迪欧致胜。