破解自动挡车辆 揭开空挡滑行的奥秘

  纠错  2011/8/20 17:17:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

开自动挡车的时候空挡滑行,相信至少一部分人热衷于此,或许为省油,或许为了从容地停车,也或许是开手动挡留下的后遗症。这种做法是否可行,说法大都模棱两可。然而今天,我们要旗帜鲜明地破解自动挡空挡滑行的奥秘。

在驾校学习驾驶的时候,总会有老师傅告诉我们一些“秘籍”,比如在高速行驶的时候可以将手动变速器挂入空挡,让车辆在惯性的作用下滑行,以节约燃油;又比如前方遇到红灯进提前挂入空挡并稍带刹车,车辆便会非常平稳地减速,不至于让乘客鸡啄米。而今,配备自动变速器的车辆几乎成为买车的首选,这些类似的“秘籍”还能在自动挡汽车上适用吗?我们先看看自动变速器的工作原理。

自动变速器是如何工作的?

现在的自动变速器一般都是液力变矩器式,它主要由两大部分组成:一是和发动机飞轮链接的液力变矩器,它和手动挡车辆上的离合器相近,主要负责将发动机输出的动力传递给后边的变速机构;二是紧跟在液力变矩器后边的变速机构,它主要由多片离合器、控制机构和行星变速齿轮组成。几乎每个挡位都有一组离合器片,而这些离合器片受控制机构的驱动进行分离和接合,从而实现变速。

自动变速器中的控制机构基本都是液压式的,其中设计了许多阀门,当油压升高后会自动顶开一些阀门,然后油压驱动某些离合片动作。设计师将车速、节气门开度等各种信息作为控制油压升高或降低的输入信号,当车速、节气门开度变化时它便会自动切换到不同挡位。如今不少自动变速器采用电磁阀代替复杂的液压阀,可以利用车速传感器、节气门开度传感器等反馈的信息来直接控制多片离合器,从而实现自动变速的目的。

自动变速器采用行星齿轮组合的方式,利用控制某个行星齿轮的转动就实现不同的转速输出。各齿轮的固定或转动都是由行车电脑ECU发出指令靠液压完成的。

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