不要有惯性思维 谈谈轮胎养护常见误区

误区1：胎压越高越好

许多车主会认为增大胎压可以减低车辆油耗，尤其油价高企的今天，这种做法貌似很实用。其实，正确的做法是适当地降低胎压，虽然您会说这样会加快轮胎磨损，导致轮胎寿命缩短，还会增加油耗。但是，降低胎压会降低爆胎的风险。尤其是夏天由于天气比较热，特别是在高速公路上行驶，时速达到100～120 km／h时，胎面温度将达到80℃，甚至会超过100℃，轮胎内部压力也会增高。而增大胎压，唯一用处是降低油耗。可是，增大胎压除了可能导致爆胎外，还会带来很多不利因素，比如制动距离增加，对安全行驶不利。所以，夏天胎压的原则是在保持标准胎压值的前提下，只能降、不能升。如果自家爱车轮胎较旧，或有过外伤，就更应该把胎压低调一点。

当然胎压也不能过低。有专家进行过测试，发现当轮胎气压低于标准值10％时，轮胎寿命将减少8％，当轮胎气压低于标准值20％时，寿命则减少25％以上，达到危及安全行驶的边缘。因此，保持轮胎气压略低于标准值是延长轮胎使用寿命，保证行车安全的重要一环。

误区2：充氮气可防爆胎

一到夏天，很多车主喜欢往车胎里；中入氮气，他们的理由是氮气比空气不容易膨胀，安全系数比较高。但养护专家认为，虽然氮气不易热胀冷缩，物理性能要优于普通空气，但车主显然高估了氮气的作用而低估了轮胎的承受能力。轮胎其实也没部分车主想象中这么“娇贵”，氮气形成的那一点点胎压区别，完全在轮胎的承受范围内。充氮气对于行车安全来讲，心理作用大于实际作用，而价格却比充空气要贵几十元，有点“盛名之下其实难副”的意味。

误区3：轮胎只要不超过磨损指示标志就可以继续使用，平时的检查并不重要

所有轮胎的胎沟上都有轮胎花纹磨损指示标志，它是一个稍微高出轮胎花纹沟槽底部的凸台，代表轮胎花纹的磨损残留深度极限。即花纹磨损后沟槽变浅，就会露出凸台，当花纹高度与凸台一样时，表示花纹沟槽深度还有1.6 mm，如果要等到花纹高度和凸台高度一样时再更换轮胎那就太危险了。因为轮胎的使用寿命除了受到磨损状况和行驶里程的影响外，还会受到诸多外界因素的影响，如气候条件、路面质量、车辆技术状况等，特别是对于修补过的轮胎更要小心，应随时注意检查更换。