底盘和悬挂什么样子？解析smart Fortwo

我很好奇，一辆长度不足3米的Fortwo，它的底盘和悬挂到底是什么样子？尤其是当它把发动机和变速箱都塞到了尾箱下面的时候，悬挂又该怎么生存？

SMART正像它的名字一样，充满着精灵一样的智慧，一部小车，坐进去之后，我竟能感觉到空间竟是如此之大，有点难以置信。直到这时，我才有点相信科比开的SMART fortwo不是个改装版。也许，Fortwo拥有世界上后置后驱车当中最为充裕的腿部空间及头顶空间。

　　而机械部分，包括发动机和变速箱，竟然被压缩到尾箱下面以及两后轮之间，且fortwo的轮距又比较窄，悬挂又得占用不小空间，怎么设计它们才能各不冲突？我真的想不明白。

  

　　开着SMART fortwo去解构场地的路上，我一直在细心感受fortwo悬挂和底盘的行走表现，虽然这部车车顶很高，轴距和轮距并不大，属于设计上难以给人稳定感的小车。但跑起来的稳定性和安全感还是值得称赞，因为它的四个车轮分处在边角，边缘到前悬基本不存在，而后悬也褪化到很短。因此，车身重心还是蛮稳当。而且，fortwo的悬挂比较硬气，在变道或拐弯时的支撑力够强，基本不用担心高高的车身因侧倾过大带来不安全感。

  

　　在压到一些不平整小坑或者突起的时候，fortwo上传的冲击感还是比较明显，悬挂吸收震动不是很充分。当然，前悬挂要比后悬挂舒服多了，但我的屁股离后悬挂更近，碰到速度较快过减速带时，路面冲击加余震一起出现，舒适性并不高。看来，为了让这部小车有平稳的高速表现和安全感，悬挂设计得相当硬朗，而在市区平坦马路上，或者放低车速时，fortwo才有喜人乐见的舒适。