油价将来不是问题 浅析汽车新能源动力
新能源动力概述概述
就汽车产业而言，我们所使用的传统能源一般为汽油、柴油这些从石油炼制而出的燃料，而石油属于不可再生资源，且目前地球上的石油资源已经并不是很多，曾有人预计，石油的原储藏量将达到临界值，为了避免没有可供使用的燃料，所以人类开始投身于开发其它可以循环利用的能量资源，而这些能量则统称为新能源。
首先归纳一下目前我们身边汽车动力系统，大致可以分为七种动力系统，分别为：
1、汽油动力：这是我们身边最常见的动力系统，而为了更加节能环保，所以汽油动力汽车也开始通过各种高科技手段来让耗能变得更少，比较有名的动力系统比如大众的FSI以及福特的Ecoboost GTDi缸内直喷发动机等，通过更精确的油量控制来达到更好的燃料燃烧。
代表科技：大众TSI、DSG，福特Ecoboost GTDi
大众TSI发动机
其实还有很多其它的缸内直喷发动机技术，但是大众的TSI系统无疑是目前国内最有名望的动力系统，而缸内直喷就是将喷射出的汽油直接喷射在发动机汽缸之内，而非老式的喷射于进气门口位置，同时带有直喷技术的发动机大多会采用稀薄燃烧技术，并结合电控喷油、多气门、排放后处理等多项技术，其可以提高燃油性20%，并且可以提升10%左右的最大输出扭矩，从而达到更小的油耗以及更低的污染排放的效果。
2、柴油动力：相对于汽油动力而言，柴油动力有更好的工作效率，不过其制造成本却要高出汽油动力很多，其中仅仅燃油供给系统的成本甚至可以与一台汽油发动机的总成本一较高下。
代表车型：如R8的勒芒版
比较有代表性的就是刚刚夺得了勒芒大赛冠军的R8赛车，它所搭载的动力系统将就是一款柴油发动机。而因为柴油发动机在国内的民用普及量很小，所以在这里只是简单介绍一下柴油发动机的工作原理。
奥迪TDI柴油发动机
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
3、生物燃料动力：以植物为原料制成的燃料，这种燃料可以有效的降低二氧化碳的排放，不过它们的造价成本很高，并且虽然它在燃烧中的碳排放量等于零，但是其再制造过程中却并不比传统燃料低。
代表车型：这个还是算了，好像目前还没有纯粹依靠生物燃料动力的车型
4、氢燃料电池动力：相比较于石油，氢资源非常丰富，如果可以将它成功的转变成可持续的生产，那么这将是另一种清洁能源，比较常见的就是通过氢燃料电池来转化为电能为汽车提供动力，不过氢的储存设备造价太高，且更大的问题是应该发展电能动力还是氢燃料动力？以及先卖车还是先建造加氢站，或者谁来掏钱造加氢站？
本田FCX
本田FCX发动机
代表车型：目前此类动力多用在大型客车之上，不过目前本田有一款名为FCX的概念车即为氢燃料电池动力车型。