用于新款车型 解析宝马1.6T增压发动机

 关注BMW品牌的朋友想必知道，近期全球媒体已经在西班牙巴塞罗那完成了对代号F30的新一代3系的试驾，而当一部分人对于上一代E90 3系上那台经典的直六发动机被代号N20的2.0T直列四缸涡轮增压发动机取代事实的感叹还没结束，我们就又获悉了更多对“怀旧派”颇为不幸的消息：明年年底之前，新3系还将发布两款入门车型用以取代目前的320i及325i，而它们就是搭载了全新1.6T发动机的316i以及搭载低功率版2.0T发动机的320i。

    1.6T发动机？你可能多少感到有点措手不及，不过想想也不难理解，毕竟F20一代的新1系上已经采用了1.6L双涡管单涡轮增压发动机（新1系在国内已经公布了预售价格）。

    这台1.6T源自哪里？我不由自主的联想到了和BMW联系紧密的现款MINI Cooper S上的那台感觉蛮有劲儿的1.6T涡轮增压发动机（5500rpm可提供184马力最大功率、1600-5000rpm贡献240牛米峰值扭矩）。

    不过根据来自网络的相关资料显示，目前新1系中的116i和118i上的、以及未来在3系入门车款316i上将使用的并非现款Cooper S上的那台宝马内部代号为N14的发动机，而是为伴随新一代1系在今年面世的N13系列机型，两者的差别让我们通过下面的比较来看。

N18B16A来自于N14B16A的技术升级进化

    技术细节方面，MINI Cooper S采用分支型号为THP175的Prince系列1.6T涡轮增压发动机，拥有77mm的缸径和85.8mm的冲程。研发团队中的宝马工程师们将BMW的Valvetronic电子气门技术为代表的一些领先技术引入；而1.6T涡轮增压发动机则还带有汽油直喷技术以及特别的低压压铸缸盖（special low-pressure die-cast heads）技术。

N13系列：基本可以理解为技术全面升级的N14

    可以说，继承了BMW高效动力概念的N13继承了来自N14的全铝发动机体，甚至连缸径和冲程尺寸都进行了共享。不过除此之外，N13上大量采用了来自新3系N20发动机的先进技术，例如BMW的双涡管单涡轮增压（TwinPower Turbo technology with twin-scrollturbocharger）、高精度燃油喷射（HighPrecision Injection）、Valvetronic电子气门技术以及双凸轮轴可变气门正时系统（Double-VANOS variable camshaft control）。

    当然，除了BMW旗下车型之外，也不排除在预计于2013年上市的下一代MINI车型上共享使用的可能。值得一提的是，N13的出现也是取代前辈N43四缸自然吸气发动机的信号，2007年引入市场的N43系列发动机（包括1.6L、2.0L排量）主要用于1系车型之上。