汽车技术科普 七代凯美瑞科技无限之旅

　　伴随着第七代凯美瑞的混合动力车型——尊瑞公布售价，广汽丰田的一项大型观众体验活动也拉开序幕，全名称之为“全新第七代凯美瑞科技无限之旅——科技引擎启动未来”。

　　第一站在广州老白云机场5号停机坪开展，之后也会在上海、南昌、北京三大城市陆续开展。这个活动是用比较浅显、富有趣味，并且让普通人很容易接受的方式展现如今先进的汽车技术，当然更多的是丰田七代凯美瑞的技术。

　　今天就带大家一起参观一下，挑一些重点的有趣味的项目。

　　1、七代凯美瑞的风阻系数

　　第七代凯美瑞的风阻系数只有0.28，相对于一些竞争对手比较有优势。大家都经常听到风阻系数这个名词，但是究竟怎么来的肯定不太明白，当然我们也不用完全明白，只要知道这个系数越小，说明车辆前进的时候受到的风阻越小，这个数值在0.3以内都是比较好的。

　　风阻系数小了到底有多少好处呢？下面有一个形象的试验：有两台完全一样底盘的四驱车，蓝色的是风阻系数比较小的轿车车身，红色的是风阻系数较大的SUV车身。两车同时在环形跑道里面起步，跑道上两车行进的方向有风扇吹风，模拟车辆行驶的风阻，蓝色车在跑道外侧，行使距离明显比红色车长了不少，但是两车能够以完全一致的步伐前进，说明蓝色这台风阻更小的车速度明显更快一些。

　　如何达到0.28的低风阻系数呢？在现场也有一台七代凯美瑞的展示车，例如讲究空气动力学的边角设计。还有，这台车是用支柱架起来的，车下面倾斜放着一面巨大的镜子，可以清楚看到车底结构，因为车辆的底部对风阻系数尤为重要，凯美瑞的底部拥有诸多的空气整流罩和导流板，用以减少风阻。

　　2、动力及油耗

　　七代凯美瑞的主力发动机是2.5升双VVT-i发动机，最大功率可以达到135千瓦（184马力），最大扭矩235牛米，在同级别当中还不错，但也算不上顶尖的。这台发动机并没有使用欧美车上更加时髦的直喷技术，但是也有一个特点：智能谐波增压进气系统。可以通过电脑判断改变进气通道来实现增加进气压力的作用，下面的图片可以看出来进气道在不同情况下的改变情况。

　　另外，这台发动机的最大特点是省油，这也是日本车的普遍特点，丰田所标称的百公里综合油耗为7.8升，这个数字应该比较靠谱，因为测试老款2.4升凯美瑞的综合油耗为8.84升，而丰田给出的老款车型油耗为10.3升，并且宣称新车比老车油耗下降24%！当然，最真实的油耗数据还是要等我们测试完才知道。

　　无限之旅还设计了非常形象的油耗差异表现方法，例如7.8升百公里油耗与9.5升油耗的车辆一年少用的燃油是340升，桌子上摆的17个20升大油桶够直观了吧！

　　另外，还可以与其它6款同级别车型对比一年燃油费用，只要按下希望对比车型的按钮，电视上就会显示七代凯美瑞比这款车型节省的燃油数量和费用。

　　3、七代凯美瑞的悬挂

　　七代凯美瑞依然用的是两连杆的后悬挂，这种结构用在中型车上算是比较低端的，一般这个级别都用上了多连杆。凯美瑞的两连杆稍作了优化，从下面的图片上可以看出来，横向的摆臂变成两个，另外在后面多了横向稳定杆。

　　现场有凯美瑞与两个德系劲敌——迈腾和帕萨特的悬挂表现对比，敢于这样硬碰硬的对比，看来非常有信心。现场同时展现三段视频，在同样的紧急变线路线中，七代凯美瑞的侧倾要比另外两款车小一些，说明支撑性更好。在这里暂时不发表意见，同时是等到测试之后吧，之前新帕萨特取得了不错的成绩，迈腾的悬挂表现并不理想。

　　4、安全配置

　　顶级的凯美瑞采用了10气囊配备，这基本上是如今最多的气囊配备方案，百万级别的顶级豪车也不过如此。看看下面这张解剖图，车上的所有气囊都非常清晰的展现出来：包含前排双气囊、前后排侧气囊、前后排贯穿头部气帘，还有膝部气囊。

　　车体结构对于碰撞安全尤为重要，这里也展示了凯美瑞的车体框架，黄色和红色的区域是吸能区域，当碰撞力到达车体的时候，车身上的彩灯会亮起，代表吸能的区域与能量吸收的方向，很形象。

　　七代凯美瑞也配备了侧向盲点监视系统，网友应该对这个系统不陌生了。不过这次丰田的展示方式非常形象，在车身侧面用黑黄线条标示出车辆的后视镜盲区，同时用一台摄像机拍摄后视镜，当摩托车进入盲区的时候，后视镜中再看不到车辆，同时后视镜上的黄灯亮起，提醒驾驶员注意。