企业补贴都将逐步取消 抓置最后的机会
各地提高环保标准政策即将全面实行：将使得所有二手车都贬值
全国提高环保标准的政策即将全面实行，大部分地区的迁入都定在国三排放标准，最直接影响的是老旧车辆，无论是4S店还是二手车贩子，“下家”一下子少了很多，迁到较远的一些标准较低地区，首先会提高运输成本，其次这些地区的需求量也十分有限，收车的自然而然的会压低价格。
正所谓“羊毛出在羊身上”，对准备置换的人而言，老旧车辆而一下变得不值钱了，此政策正式实行后的旧车价格将会带来明显的差异，带来最直接的影响就是：本来能从旧车中多挤出一些买新车的预算，也会由此而缩水。
成本再提高：国家税务总局公布了《关于二手车经营业务有关增值税问题的公告》，收购二手车时将其办理过户登记到自己名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下的行为，要按照现行规定征收增值税，该公告将于7月1日起施行。
看似只是限制老旧车辆外迁的政策，而笔者却强调“所有”二手车都贬值了，原因在于二手车交易的这条“生物链”是“牵一发而动全身”的，任何一次二手车交易都伴随着利益，之前那些不达标的二手车，本还能薄利多销以保证总体利润，但真到政策全面实行之日，无论是外迁还是本地区消化，更多的利润来源就要由符合标准的车辆来承担了，不管你的车是国二还是国四标准，收车的都会为了利润而更狠的压价。
编辑点评：提高环保标准的政策让老旧车辆的贬值十分明显，也让符合标准的车辆“躺着中枪”了，而由于此政策至今尚未全面实行（一些地区尚未公布，一些地区公布后未正式实行），这段期间换车还要抓紧机会。
企业补贴将逐步取消：将让置换的优惠又少了
给予置换用户汽车厂家的企业补贴各地数额不等，但多少也能在购买新车款项体现一些，而由于提高环保标准政策，二手车渠道受限带来的连锁反应，这部分补贴也将逐步取消，从笔者调查来看，曾经一些豪华品牌过万元的企业补贴，如今已跌回至万元以内，并还有继续缩水之势。
【以雪佛兰为例 置换企业补贴活动只截至到本月底】
编辑点评：旧车贬值了不说，补贴也没了，对于置换用户而言，补贴这部分金额很可能就是低配与高一些配置车型的差异，也可能就是车辆保险的数额。推荐各位准备置换购车的网友，在还有企业补贴之前早作打算，一些优惠幅度较大，已几近探底的车型，近期出售正当时。
附：部分合资中级车北京地区置换企业补贴金额（仅供参考）
| 部分合资中级车北京地区企业补贴金额 | |||
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 补贴金额 | ||
| 雅阁 | 6000元 | ||
| 凯美瑞 | 置换2.0L车型5000元 2.5L车型6000元 | ||
| 标致508 | 8000元 | ||
| 蒙迪欧致胜 | GTDi200 时尚型-19.98万元（含）以下车型6000元 其余车型7200元 | ||
| 帕萨特 | 5000元 | ||
| 昊锐 | 6000元 | ||
| 马自达6/睿翼 | 6000元 | ||
| 迈瑞宝 | 3000元 | ||
| 雪铁龙C5 | 6000元 | ||
| 锐志 | 6000元 | ||