距离我们更近 点评自主品牌直喷发动机

今天我们就来看看自主品牌的直喷发动机，虽然多数还处于试验阶段，但与那些没有引进国内的合资/进口品牌相比，这些直喷发动机距离我们的生活更近。

●  比亚迪1.5TI、1.2TI

    匹配车型:比亚迪G6、新一代L6（代号6B）

◆  比亚迪1.5TI

    比亚迪凭借TID动力总成这个“氮气加速器”，一个加速就追赶上了一直遥遥领先的合资厂商们。这套动力总成包括1.5TI涡轮增压直喷发动机和6DT25双离合变速箱。下面我们来看看比亚迪的1.5TI涡轮增压直喷发动机。

    从数据上看，1.5TI发动机154马力（113千瓦）/5200rpm的最大功率，和240牛·米的峰值扭矩甚至已经超越了传统2.0升自然吸气发动机的水平，而且1750-3500rpm的峰值扭矩输出区间也足以满足日常的使用需求。

    熟悉的朋友可能会觉得比亚迪的这台1.5TI怎么和大众1.4TSI那么相似呢？答案是肯定的，这台发动机的标杆就是大众1.4TSI。不过比亚迪在其基础上有所改进，更换了全铝缸体，这使1.5TI在轻量化和发动机热效率方面都比大众1.4TSI更有优势。我相信大多数朋友是很愿意看到这种改进的。

    借鉴只是一种手段，只要不涉及到知识产权，对于起步较晚的中国汽车工业来说，这种方法是有利于我们进步的。在日常生活中，老百姓买进口/合资品牌的东西图的就是可靠、耐用。那么，借鉴来的发动机是否可靠就成了老百姓最关心的一方面。

    比亚迪的ECU程序是由自己开发匹配的，而目前国内的自主品牌有9成以上都还在由外部的公司来提供ECU的匹配。并且，在关键部件的应用上，比亚迪选择了可靠的大牌供应商，例如联合电子UAES提供的喷油嘴（博世技术）、玛涅蒂 马瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等等，其零部件供应商的阵营丝毫不输大众。

『搭载1.5TI发动机的比亚迪G6自动尊荣型』

『比亚迪G6自动尊荣型配备6DT25双离合变速箱』

    比亚迪G6是自主品牌最早同时搭载直喷发动机和双离合变速箱的车型，发动机关键零部件均从高端供应商进口，相信其产品可靠程度还是可以放心的。尽管6DT25双离合变速箱的原型DQ200的问题还没有明确的结果，不过比亚迪方面称试验过程中没有出现类似问题，并且在时刻关注变速箱的运行情况。

『代号6B的比亚迪新中级车（L6）也将搭载1.5TI发动机』

    比亚迪的新中级车6B于2012年5月正式下线，这很有可能是比亚迪的全新L6车型，它将是一款搭载1.5TI发动机、匹配6速DCT双离合变速箱的中型车，据悉将在下半年上市，让我们拭目以待。

◆  比亚迪1.2TI

    这台小排量发动机包涵了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝缸体等技术，这是个不错的开始，至少没有输在起跑线上。

    虽然目前官方还没有公布此款发动机具体数据，但有消息称可能会搭载于比亚迪F0上，这将会使F0的动力有突飞猛进的提高。另外，如此小排量的直喷发动机在国内市场上还处于真空阶段，所以对其他品牌的激励作用也是很明显的。

点评：可能有人会说比亚迪TID总成都是从大众产品逆向而来的，但是，对于落后的中国汽车工业，既然有良好的产品可以借鉴、学习，何必还要闭门造车的去浪费时间和金钱来赢得那个没有意义的“原创”头衔呢。总而言之，从模仿中学习要比摸着石头过河好多了。

比亚迪1.5TI发动机
排量	1.5L
气缸排列形式	直列4缸
缸径	-
行程	-
升功率	102.6马力（75.3千瓦）/升
最高转速	5200rpm
最大功率	154马力(113千瓦)/5200rpm
最大扭矩	240牛·米/1750-3500rpm
特有技术	缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时、全铝缸体