先进科技的领导者 新一代奔驰S级新技术

S级作为奔驰享誉全球的旗舰车型，它不仅仅是为了提供宽敞舒适的驾乘环境，而且从来都是最新的技术的引领者！目前大家看到的这一代奔驰S级诞生于2005年，即使到现在已经上市七年，它仍然是众多先进科技的集大成者。不过，随着新一代宝马7系和奥迪A8的相继上市，奔驰S级的换代也是势在必行。新一代奔驰S级将于2013年正式上市，尽管目前得到的资料较少，但它无疑又一次成为先进科技的领导者。

 

目前关于新S级的外形似乎还没有一个准确的消息，网络上只是曝光些猜想图或者是效果图，这并不是今天要讲的重点，而是根据已有的消息，看看全新的奔驰旗舰车型又能给我们带来什么突破性科技。

新一代奔驰S级效果图

● 魔力控制系统（Magic Body Ride Control System）

全新S级将全系将采用新设计的前四连杆和后多连杆悬挂系统，采用更轻的铝制材料来提升响应时间，从而让车辆拥有更敏锐的操控性，最最重要的是，魔力控制系统（Magic Ride Control System）将搭配在新一代S级上。

我们知道，现款奔驰S级上装备了ABC（Active Body Control）主动车身控制系统，简单来说，它可以根据路况来改变悬挂的减震特性，而且在车辆起步或刹车时能够抑制车身姿态，今天看来这仍然是一项先进计入，不过这即将成为过去时了，奔驰最新的魔力控制（Magic Body Ride Control System）将替代ABC系统的地位。

 

在前风挡上安装了两个摄像头来实时监测路面的情况，可以探测到前方约0.5米到1.4米的距离，最大精度可以探测到1~2厘米的起伏。

尽管奔驰的ABC主动悬挂控制系统能够根据路面的反馈迅速作出响应，但即使反应再快也只能是处于“被动”，如果能够在遇到颠簸之前车辆就能够知道，悬挂预先做出反应这才是真正的主动，奔驰想到了，这就是它的Magic Body Ride Control System，该系统率先在F700概念车上测试，如今终于即将量产。

通过前风挡上的摄像头感知路面情况

路面信息会通过计算机精密计算

奔驰的解决方案是，在前风挡上安装了两个摄像头来实时监测路面的情况，可以探测到前方约0.5米到1.4米的距离，最大精度可以探测到1~2厘米的起伏。奔驰表示，它与F700概念车上的激光扫描原理不同，在程序融合上工程师做了大量的工作，该系统还会把数据传递给主动巡航系统，来提供更安全的控制。

据海外媒体报道，在遇到颠簸路段时，系统开启和关闭时表现“unbelievable（难以置信），就如同是在一条平坦的大道上行驶”，系统的反应速度很快，即使以较快的路面驶过，系统也能迅速的做出反应尽量保持身体水平的车身姿态。奔驰表示，这套系统是自己研发的而不是供应商提供，奔驰也不会出售这项技术。