改善行车的方式 盘点那些智能行车系统

■ 丰田G-BOOK智能副驾系统（车载智能通信系统）

搭载车型：凯美瑞、皇冠、雷克萨斯CT200h、GX460、GS250等

什么是G-BOOK？

    G-BOOK是丰田公司研发的车载智能通信系统，研发计划开始于2001年，2002年在日本正式发布，2009年3月正式引入中国市场，这让丰田成为了国内最先铺开车载通讯系统Telematics的厂商。通过无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成的系统让人、车和环境不再是孤立的个体。

G-BOOK的功能：

    紧急救援服务：现在的食品安全越来越让我们担忧，吃五谷杂粮的我们难免会生病，如果在驾驶的过程中您突发疾病或遇到事故等情况时，拨打手机似乎都显得过于复杂，有了G-BOOK您只需要按下车内紧急通报按钮，就会接通通信系统中心，并与救援机构以及故障现场三方通话。可以比以往更快的检索出您所在位置。某个方面来说，这为拯救生命赢得了宝贵的时间。而当车内气囊弹开时，车载系统也会自动发出信号至智能副驾支持中心。话务员中心接到这类呼叫会优先处理，如果未能联系上车主，话务员中心便会通过GPS对车辆进行定位，并立刻联系救援人员（报警、呼叫救护车）。需要注意的是，在按下紧急呼叫按键的30分钟内是无法使用常规的话务员服务的。

『图中红色按钮为雷克萨斯GX460天窗附近的紧急救援呼叫键』

    道路救援：不同于上面提到的紧急救援服务，道路救援功能适用于您的爱车在行驶途中“抛锚”时，通过道路救援服务呼叫服务中心。服务中心会在全国范围内(港澳台除外)，根据具体情况联系适当的经销商或救援机构，在最短的时间内到达现场实施救援服务。

    防盗追踪服务：谁都不想在某天下楼后，发现爱车不翼而飞，但当这一天真的来临时，除了找警察叔叔报案，还可以做些什么呢？防盗追踪服务在车辆遭到入侵或引擎非正常启动时，车载系统会自动发送警报至智能副驾支持中心，而话务员则会第一时间与车主取得联系，提醒察看车辆。同时话务员能够根据车主要求，通过车辆自身的GPS导航系统进行车辆定位，向公安机关提供车辆位置信息，帮助找回被盗车辆。

    保养通知服务：现在的生活节奏越来越快，我们的脑子里每天涌入茫茫多的信息，也有茫茫多的事儿被我们忘记，就比如爱车保养的时间、里程。而某天当您坐进爱车，发现屏幕上显示爱车该保养了，甚至还贴心的显示出您可以去保养的地方，这就是G-BOOK的保养通知服务在工作了。

    话务员服务：这项服务不代表您以后的某个无聊旅程会有人陪您聊天，而是在您与中心话务员之间对话时，只要点击触摸屏上的“话务员服务”选项，告诉对方想去的地方，或者周边设施，话务员就会代替您设定目的地，避免了普通GPS导航系统中，输入地址的繁琐。

    咨询服务：钓鱼岛又怎么？国足拿到世界杯了？某个李公子又有新视频了？这些新闻以及各种资讯都可以通过资讯服务功能播报出来。

    G路径检索服务：说的邪乎点，现在10辆车，9辆都有车载导航，剩下的那辆估计用的还是某水果品牌的产品。简单的把我们带到目的地已经是上个世纪的事儿了，现在哪儿堵车，哪里又交通管制，我已经被堵到路上了怎么能少堵会儿，更快的到达我的目的地，这才是G路径检索服务的关键。（在与4S店联系后，我们得知这项服务目前仍旧只提供北京、上海、广州三座城市的实时路况信息）

    预订服务：既然被堵在了路上，那就别浪费这段时间，您可以利用这段“宝贵”的时间，接通呼叫中心，话务员会为您联系第三方服务机构，您可以预订酒店、机票服务。

G-BOOK贵不贵？

    说了这么多，估计您也看烦了，让我们看点实在的。G-BOOK功能再多，收费天价的话，我想大家也难以承受。所以就价格问题，在“骚扰”了G-BOOK服务中心以及4S店后，我得到了下面的信息。

1.雷克萨斯所有配备G-BOOK功能的车型可以享受4年的免费使用时间、混合动力车型免费年限为6年，这之后每年需要交纳1200元人民币的服务费。

2.一汽丰田与广汽丰田配备G-BOOK功能的车型享受免费使用年限为2年，之后每年也是需要交纳1200元服务费

    另外值得注意的是，我们提到的服务费用均为出厂时配备G-BOOK的车型，现在部分出厂未配备G-BOOK功能，但配备有导航功能的丰田车型可以在特定经销店开启手机G-BOOK功能，这部分的用户在使用G-BOOK功能时，需要按照移动通信运营商资费标准支付费用。

G-BOOK功能点评：

    G-BOOK是最早进入国内的车载通讯系统，但经过时间的洗礼，无法进行互联网网页浏览，相关软件不多与拓展功能较少等短处越发明显。

全文总结：

    这期我们盘点了部分智能行车系统，虽然它们现在更多的只是车载网络系统平台，为我们提供部分信息，但科技的发展有谁可以设想完全呢？虽然它们为我们的行车提供各种便利，但驾车时，冷静的头脑、准确的判断才是安全行车的最佳保证。同时，在我们也要客观的看到，国内大部分的车载网络系统平台推出的服务，受制于各种因素制约，提供的服务还不完善，更多的只是一台车载导航仪，或者发布一些无关痛痒的信息。试问，这样的产品怎么能具备竞争力？如何克服技术的难题、如何解决信号的延迟、怎样增大用户保有量都是摆在眼前的问题。