同一品牌车中最经典和最糟糕的对碰(一)

汽车发展已有120多年。在这这120几年里，无数款汽车问世，其中有很多称得上伟大的经典之作，当然也不乏让人遗憾的糟糕作品。我想用一系列文章来分别比较某一品牌的经典和糟糕的作品，我想这样更具有代表性，更能更真切地感受到一家车企带给我们的喜悦和遗憾。那就从福特开始吧！

福特T型车

说到福特的经典车型，首先浮现在你脑海中的一定是T型车。没错！从1908年使下生产线那一刻起，T型车就注定要载入史册。精良的制造工艺，优质的车身钢材，良好的通过性，不错的动力。除此之外T型车还是第一个把发动机缸体和曲轴做成单一铸件，第一个使用可拆卸汽缸盖，第一个使用钒铬合金。在不到二十年时间，T型车就卖出了1500多万辆，可见T型车在当时受欢迎程度。它不仅改变了普通美国人的生活方式，更是带动了全球汽车产业的发展。这所有的一切都在证明一个不争的事实——T型车是20世纪的世纪车。

1949款福特

福特经典车型除了T行车外还能让人们印象最深刻还有不少，1949年款的福特应当最为出名。二战不仅给美国，甚至给全世界的工业发展都来来了沉重的打击，包括汽车。但福特却总能把握时机，先发制人。在二战后比雪佛兰等竞争对手更早推出第一款车。除此之外，使用流行的多曲面前脸的外观设计，精致的内饰，为了迎合当时美国人的航空情节而特制的飞行仪表盘，螺旋弹簧的独立前悬架，这些都深深地吸引着客户的眼球。也正是这款车，为福特赢得了创20世纪最高纪录的1.77亿美元的盈利。

福特雷鸟

对于汽车企业来说，福特无疑是二战中最大的受益者。但福特不会满足1949款取得的成功，他们把目光放的很长远，他们懂得与时俱进。在上个世纪50年代，由于美国有着充裕的汽车材料和燃料，所以很多人开始把目光投向了宽大的汽车上面，也许这样才显得气派。于是福特的雷鸟诞生了，刚推出的是一款大排量，大功率的双门跑车。造型优雅别致，性能良好，更重要的是开起来特别的拉风。这款车燃起了那个时代太多人的汽车梦。虽然后来遇到了石油危机，像这样大排量的车型都慢慢退出了历史的舞台，但是并不影响雷鸟成为那个时代最具代表的汽车之一。但是经典不可能一直延续下去， 1989款的雷鸟却给雷鸟甚至整个福特公司带来了不小的麻烦。1989款的雷鸟是个败笔，笨重的车身，昂贵的造价，缓慢的速度。这款车给雷鸟带来了毁灭性的打击。所以很多人都觉得很遗憾，因为这款雷鸟简直糟糕透了。

福特GT40

糟糕归糟糕，但经典还要延续。不要认为赛车场上只是法拉利、阿斯顿.马丁或保时捷的天下。福特GT40的诞生就是专门为了击败这些对手的。这款车曾经连续几年时间在24小时耐力赛上无人出其右。但遗憾的是平民版的GT40没有取得成功。但物以稀为贵，也许在汽车收藏家看来，这款车价值连城，所以GT40不仅仅是车，还是艺术品，收藏品，仍然是经典。

福特野马

多数人觉得大块头的肌肉车才能代表美系车。的确如此，福特生产的野马也许就是美系肌肉车最典型的代表了，当然大黄蜂也有着无数粉丝。从1964年纽约世界博览会福特正式亮相开始，福特野马就在美国甚至全世界的年轻人心目中占据着极其崇高的地位。外形酷，块头大，并且售价低廉，这些为野马刚生产3个月就收到10万辆订单的卓越功绩立下汗马功劳。在拉力巡回赛上包揽前两名的成绩也收揽了欧洲人的心，从此野马走向世界，家喻户晓。但是1974款的野马II却给这辆传奇的车型抹了黑。这辆车骨架单薄，造型有些怪异，并且找不到野马引以为傲的大块头，这些真的吓退了不少野马的爱好者。

除了1989款的雷鸟和1974款的野马II，福特还生产出几款很糟的车型。比如Aspire，1996款的金牛座，1958款的Edsel Corsair等。

福特Aspire

其实Aspire是起亚生产的，福特负责销售。但无奈实在迎合不了大众的口味，无人赏脸。基本款配置的1.3L四缸发动机，乍一看，像是被四个轮子支起的一间牢房。无人问津也是情理之中。

1986福特金牛座

得益于空气动力学原理的流线形设计，从1986年刚推出，福特的金牛座就轰动全美。因为它的出现使得其他汽车看起来很陈旧，所以好多人都认为现代汽车的流线形设计是从金牛座开始普及的。但是1996款的金牛座的推出却很是惨淡，改款后的球状圆块迅速扼杀了整个金牛座的市场生机，看来这种怪异的改款设计来得完全不合时宜。

1958款福特Edsel Corsair

其实给福特带来沉重打击的应该是1958款的Edsel Corsair。这台车以水星为平台，但造出来的车总觉得不伦不类，像被捶打过的改装水星，终究没有追寻到理想市场位置，从此汽车市场上的福特传奇开始走向落寞。

也许一家伟大的汽车公司必须经历这些才能称之为伟大，有经典也有糟糕，这样看起来才觉得更有韵味，才能折射出汽车的文化和底蕴。不然怎么能叫福特呢？