4S店看不到的东西 盘点紧凑型新车底盘
我们针对今年（2012年）上市的合资紧凑型新车底盘进行了大调查，意在让大家了解市面上多款紧凑车型的底盘情况，在购车时做到心中有数。这一期我们为您解析新思域、新速腾、新朗逸及新福克斯，下一期我们再将K3、朗动、菲翔和新轩逸展示给大家。
其实，我们也非常想做一期自主品牌车型的底盘汇总文章，但由于自主品牌试驾车稀缺，我们将在收集齐车型后尽快奉送给大家。
如果说在底盘中哪部分担任着举足轻重的角色？那答案一定是悬架系统。它是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击，衰减由此引起的振动，保证乘员的舒适性。
● 新思域
底盘特点：减震、隔音稍有改进
◆ 前悬架
思域的前悬架为麦弗逊悬架，轴承座与下摆臂均为钢材质。与之前不同的是，老款思域的前防倾杆从下摆臂中间穿过，导致下摆臂的形状有些复杂。而新款思域则绕过了下摆臂，这使得下摆臂的表面变得平整。
关于防倾杆，其作用与造型、直径等多方面因素有关，所以并不能单纯的以粗细论英雄。此处我们只是将尽量多的信息展示给大家。
◆ 后悬架
◆ 轮胎及细节
说实话，在这些车型里采用全尺寸备胎的还真不多，其它车型更多采用轮圈为焊接式的专用备胎，这一点还是相对厚道的。
编辑点评：
新思域底盘的整体结构并没有很大的改动，依旧是前麦弗逊、后双横臂的形式，前防倾杆的造型算是比较大的变化了。不过在细节上新思域还是有所改进，悬架弹簧与减震器之间的橡胶垫、轮拱罩采用隔音更好的棉质材料，这些措施在一定程度上缓解了思域震动较明显、噪音较大的问题。此外，全尺寸备胎也是在众车型中不多见的配置。
